IT时报 -V1 时报要闻-
V1 时报要闻 下载阅读 下一版
1时报要闻
  • ·5G+能源+自动驾驶,华为在沪加速“造车”
  • ·重磅导读
  • ·高考之后

记者现场直击华为自动驾驶测试现场

5G+能源+自动驾驶,华为在沪加速“造车”

这辆汽车很可能是华为正在测试的“车联网汽车”。

  

IT时报记者王昕见习记者黄建摄影报道
上海34℃度的高温下,浦东金桥一个偏远位置的空地上,一辆黑色汽车时而停下、时而缓慢前进,车上3位工程师一边讨论、一边进行着测试,坐得满满当当的汽车内,唯一空着的位置——只有左前方的驾驶位。
这是《IT时报》记者在上海曼卡科技园实地看到的“华为造车”场景,华为是曼卡科技园内入驻人数最多的一家公司,目前正在此地进行无人自动驾驶相关的实车测试。据此前媒体报道,华为的两位轮值董事长徐直军和郭平已试驾过一辆改装自特斯拉Model X的测试车,而据《IT时报》记者现场发现,华为的测试车数量至少已经超过4部。

直击试车现场
  近日,记者来到紧邻曼卡科技园旁的一块临时停车场,整个临时停车场将近3.5万平方米,只有3辆小轿车、5个车库和1个小篮球场以及几乎布满整个地面的白色标记线。除了正在测试的黑色汽车,剩下的两辆并排停在不远处。
颇为显眼的是,黑色汽车顶部拥有一个带摄像头的圆柱形金属装置突起,大约40厘米长,被旁边的三个支架固定住。某通信行业内部人士向记者分析,这可能是车载的图像和通信模块,“5G和车联网的结合,可能是华为造车最主要的技术特征之一。”
在曼卡科技园内的专用车库内,华为停靠着一共4辆改装测试车,两辆蓝色轿车车身顶部架设有多个摄像头,而两辆黑色轿车在车尾和车身周围装置了多个传感探测设备。离室内车库不远处,紧邻试车场,是一间华为5G操作室,内部已经入驻了不少通信设备,墙上印有“HUAWEI 5G”字眼。
另据了解,在曼卡科技园内除了驻扎着华为车辆网部门外,还有能源相关的部门。具有稳定性的高密度电池一直都是制造电动车最难攻克的关卡,也是电动新能源车的核心。此前,华为中央研究院下属的瓦特实验室曾宣布,其研究已实现在锂离子电池领域的重大突破,华为将推出业界首个高温长寿命石墨烯助力的锂离子电池。
一位华为能源部门的员工向《IT时报》记者证实,华为正在此进行与自动驾驶相关的研发。在车库墙上,有个显眼的横幅标为:“首战用我,用我必胜”,从中可见华为对于智能驾驶汽车“首战告捷”的信心。

已做“玩家”很多年
  如果说华为是否“造车”尚是一个谜团,那么华为作为互联网汽车领域的参与者,已经有了很深、很广的布局。
早在2013年,华为便已成立了“车联网业务部”,宣布正式进军车联网领域。同年,华为MBB(移动宽带业务)产品线副总裁刘晓滨表示正式进军车联网,在引来一阵热议后,于2014年表示“华为不做革命者,而是给革命者提供炮弹。”
此后几年,华为与东风、上汽、大众、雪铁龙集团、大陆集团、奥迪等公司在车联网上均有合作,虽然华为一直明确表示主航道的定位是ICT领域,但“华为造车”的消息一直不断,华为在车联网和无人驾驶领域的进展也一直引人瞩目。
2016年9月,包括华为在内的8名成员宣布成立“5G汽车联盟”(5GAA),该联盟致力于车联网生态系统构建,推动基于蜂窝通信技术(C-V2X)的自动驾驶标准化方案定义等方面的进程。其中一条目标是:确保C-V2X技术在2020年在车辆中得到测试,验证和商用。
下转第3版