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全国省市覆盖率达100% 日单量800万单

快递“黑马”极兔的“流血突围”

  

IT时报记者李丹琦摄影报道
  听过“极兔速递”吗?
  如果5个月前将这个问题抛给习惯网购的消费者,或许他们会给出一个否定的答案。随着极兔的触角越伸越长,越来越多的人开始知道极兔的存在。
  这是一个来自印尼的快递品牌,“背靠拼多多”“有OPPO、步步高背景”“东南亚快递黑马”是它的标签。从3月在国内起网至今,极兔快递的服务网络在全国各省市快速铺开。
  当下的快递市场,价格战打得正酣。起网5个月的极兔也加入到激烈的竞争中,低价带来的好处显而易见,短短5个月,极兔的日单量已达800万单,轻轻搅动着中国快递市场的一片红海。
快递小哥:有点沮丧
  9:00,上海的极兔快递员阿超开启了当天的第一次派单。一个月前,他刚加入极兔。
  之所以加入极兔,是因为他看到了极兔背后的潜力,“听说极兔是拼多多的,就算现在单量不大,后面也会慢慢涨起来。”
  阿超所在的站点一共有12人,日单量在2000件左右,平均每人每天将近200单,但阿超却没有了初入职时对极兔的期待,“单子散、价格低,有的小区只有几单极兔,派送却要花费很长时间。不过极兔的派单费还行,每单1.5元。每月工资是底薪+派单费,公司交五险,第一个月赚8000多元。”
  在派件时遇到其他公司的快递小哥,阿超也会与他们交流收入情况,“顺丰和极兔的派单费相同,极兔仅比圆通、中通的派单费高0.1元。除了派件数量有差别,大家的薪资都差不多”。
  从3月起网至今,极兔速递发展迅猛。据了解,极兔在全国初步建立一张覆盖全国的服务网络,除新疆受疫情影响尚未对外开放外,全国省市覆盖率达100%,区县覆盖率为98%,乡镇覆盖率为90%。
  极兔速递采取的是“直营+加盟”的运营方式,主要的转运中心采取直营方式,由极兔直接投资,其余大部分网点吸纳加盟商运作。
  据武汉一位加盟商提供的加盟信息显示,极兔向武汉加盟商收取加盟费、保证金各1万元,在2021年之前,极兔暂免加盟商200元/月的系统使用费和5000元的装修保证金,加盟商只需申请一张营业执照,二级加盟商还可领取每月共6000元的房租补贴和客服补贴(一级加盟商除外)。
  上述加盟商告诉记者,地市级以上的加盟商相当于公司直营,直接与极兔速递总部签订合同,还可自行发展二级加盟商。好处在于在吸引加盟商时,可以向其收取加盟费。目前,极兔的加盟仍在进行中。
属于“拼多多系”?
  官网显示,目前极兔速递在全国范围内拥有19个快速下单渠道,包括3个官方渠道和16个电商合作平台,拼多多、当当网、有赞、苏宁易购等位列其中,但尚未打通淘宝平台。
  拼多多与极兔的合作备受关注,湖南的极兔代派员小邵对此深有感触:“从6月到现在,极兔站点的快递日单量从五六百件增加到2000件,其中90%的单子都来自拼多多。”
  自极兔进入中国市场,外界就一直猜测其与拼多多的关系。
  极兔的创始人是OPPO印度尼西亚前首席执行官李杰和OPPO创始人陈明永,后者与拼多多创始人黄峥在创业路上师出同门,与步步高集团董事长段永平的关系密切。
  段永平是拼多多的天使投资人,此前黄峥在接受媒体采访时表示:“段永平是天使投资人中对自己影响最大的那个,他教会了自己要做正确的事。”
  与阿里入股的四通一达、京东的京东物流和众邮快递相比,一直以来,拼多多没有自建物流,凭借极兔和拼多多两家CEO的关系,极兔速递也被外界视为“拼多多系快递”。
  拼多多财报显示,2019年订单包裹数量达197亿个,日均包裹为5400万个,同比上升77%。高盛全球投资研究部数据显示,2018年拼多多的快递包裹所占市场份额已经达到21%,预计2020年将超过31%。如果拼多多的商家全面接入极兔,极兔将瞬间发展壮大。
  尽管已经接入拼多多平台,但目前并不是所有商家都在使用极兔速递。记者随机选取了10家南宁销售火龙果的商家,仅有2家同时使用极兔以及三通一达,极兔想要直接切入这一市场还需要经过市场的考验。
  对于极兔速递的使用体验,一些社交平台上消费者评价呈两极分化的趋势,负面评价集中在快递时效不明显、配送时间过长等方面。
低价换市场突出重围?
  为了抢占市场,极兔的收件价格往往低于“通达系”。一位在惠州做手机壳生意的拼多多商家告诉记者,发同样的货,韵达报价1.2元,中通报价1.25元,极兔报价为0.8元。一天,他的单量达2000单左右。记者查询了上海至重庆1-10公斤快递单价,极兔的单价普遍比通达系快递最低价还要低2-3元。
  短短5个月,极兔迅速在全国铺开,烧钱抢占市场,但极兔到底带了多少钱入场、后续又准备烧多少钱,极兔一直未正面回应。一位业内人士告诉记者:“极兔直营的一些一级加盟商脱胎于OV体系内的手机经销商,积累了一定资本,也算是携资入场。”
  此前有消息称,“8月份,极兔总部将出16亿建代理点,10月份敲定末端,建立类似于菜鸟驿站的站点”。记者将这则信息与极兔内部人士进行确认,对方表示“不予置评。”
  在极兔的宣传手册上有这样一段数字:“截至今年5月,极兔在全国投产76个转运中心,匹配50套高速自动线,分批投入超过500组的矩阵分拣设备,最大化缩短快件的中转时长。”
  转运中心是快递企业的核心资产,也影响着快递企业的运营成本。仅看数字,极兔的转运中心高过圆通(73个)、申通(68个)、韵达(60个)。
  这能否说明极兔目前的效率和稳定性很强?在快递专家赵小敏看来,数字仅仅是一小部分,转运中心的自动化程度、在当地的市场规模也是考量转运中心效率的关键,“目前极兔的规模较小,三通一达1个转运中心产生的效率相当于极兔七八个转运中心,极兔与其他上市公司相比尚不具备可比性”。
  从运营模式来看,极兔采用的是直营+加盟的运作模式,主要优点是人力资源和管理成本较低,且便于快速拓展市场。但是,单纯的利益关联也造成了欠薪、加盟商约束力不够等弊端,极兔能否摆脱加盟制的顽疾?
  “极兔将加盟商、网点和快递员的利益放在优先考虑的位置,另外,极兔构建了一套长期的培训体系,给予加盟商持续专业的管理和运营培训。”极兔方面对《IT时报》记者表示。
  极兔的日订单与几家上市公司相比,尚不能对他们造成任何影响。全国快递服务企业今年6月的经营简报显示,韵达、圆通、申通的日均件量分别超4000万件、3900万件、2900万件。
  赵小敏认为,极兔通过低价换市场的打法还存在很大的不确定性。如果相应的配套服务未跟上,单量会极不稳定:“极兔需要稳定的资金做保障,然后再换打法,先实现单量至少一天一千万的规模,再提出行业的解决方案。一味地烧钱抢市场,反而会失去OPPO、vivo下沉渠道的优势。如果资金、打法、规模、市场都没有保障,其他方面也将失去意义。”