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最“潮”新技术

跟着院士看科技改变“医食行”

  

IT时报记者李蕴坤
  人工智能、5G通信、云计算、新能源……正在改写人们对“医食住行”的印象。
  工博会成果展汇聚了130多个院士专家团队在工程科技领域的230多项科技成果,医疗资源如何向偏远地区下沉?无人驾驶技术怎样帮助产粮?未来出行是否能告别早晚高峰?看完就会有答案。
医:在千里之外做胃镜
  传统胃镜检查有多痛苦?恐怕只有经历过的人才能懂。一根管子插到胃里来回倒腾,恶心呕吐的感觉几乎盖过了一切,哪怕几分钟也难以忍受。
  2009年,由中国工程院院士、海军军医大学附属上海长海医院消化内科主任李兆申领衔研发的磁控胶囊胃镜系统第一次给胃镜检查贴上了“无痛”标签,患者只需吞下一粒胶囊内窥镜便可完成胃部检查。本届工博会上,李兆申院士团队打造的安翰磁控胶囊胃镜移动检查车整合了远程控制、人工智能和5G通信多项技术,实现了一场“千里之外”的胃镜检查。
  在工博会现场,一位受检者吞下胶囊胃镜后,无须插管或麻醉,躺在磁控胶囊胃镜移动检查车的检查床上,不到20分钟就完成胃镜检查。期间,胶囊高速、高清地拍摄下受检者的胃内情况,并将医学图像实时传输到医生的电脑上。然而,操控胶囊胃镜的医生并不在检查车内,而在距离上海2000公里外的银川第一人民医院。
  安翰科技工作人员告诉《IT时报》记者,通过人工智能,胶囊胃镜在采集图像时会实时和大数据进行对比,从而对病灶实现实时追踪。同时基于5G低延时、高通量的特点,即使是远程控制下的胃镜检查也能给人身临其境的感觉,有助于解决基层医疗资源不足的问题。
  据了解,首批磁控胶囊胃镜移动检查车也将在2020年底前投入使用。
食:北斗导航下的无人农场
  虽然中国是全球粮食产量大户,但农村劳动力结构性短缺的现状多少给未来的劳动生产率、资源利用率和土地产出率带来了隐忧。面对这种局面,不妨用无人农场来做一场“未雨绸缪”。
  中国工程院院士、华南农业大学教授罗锡文及其团队研究建设的水稻无人农场今年5月3日无人驾驶旋耕机完成土地耕整,5月9日无人驾驶水稻直播机进行水稻播种,之后由无人驾驶高地隙喷雾机和无人直升机进行施肥和施药等作业,8月30日由无人驾驶收获机和运粮车协同完成收获作业。
  无人农场还能对作物生产过程实时全监控,进而做出智能决策并实施精准作业,如精准灌溉、精准施肥和精准施药等,大大地提高了智能化水平和作业效率。
  工博会现场展示的ARBOS 1404拖拉机是无人农场的关键成员之一,华南农业大学罗锡文院士团队与雷沃重工股份有限公司合作,实现了农机“出机库、路面转移、田间自主作业、最后再回到机库”的全程无人化。采用了北斗卫星定位技术和融合定位算法,农机位置实时测量精度可小于2cm;路径跟踪复合控制技术则可保证作业精度在2.5cm以内;基于车载线控局域网和自动导航作业局域网的分布式网络架构有效集成了转向控制、油门调节、机具升降、动力换挡、PTO输出和发动机启停等自动操纵控制装置。在转移和作业过程中,农机可实现自动避障,遇到异常情况自动停车以确保安全。
行:公交车也能预约
  早晚高峰,地面拥堵严重;地铁虽然相对畅通,但客流量巨大,而且站站停靠,同样耗时不少。
  中国工程院副院长钟志华及其团队带来的智慧车列交通系统便瞄准了通勤顽疾,基于移动互联网、大数据、云计算、智能汽车和新能源等技术,智慧车列涵盖了智能车辆、智能道路和预约出行。
  乘客通过手机App、微信小程序等渠道登录智能出行预约系统后,即可预约接下来的出行计划。乘客出行信息上传到云端,调度系统会将同时间、同位置、同目的地的乘客分到一组,根据不同的客流强度匹配5座、15座、23座等不同座位数的新能源车型。司机收到定位后就会前往指定地点,每位乘客都有座位且途中不停靠。“现阶段需要提前半小时预约,往后我们可以做到提前10分钟、5分钟预约。”德鑫智慧科技(上海)有限公司总经理莫旭辉表示,车列的一大特点就是柔性,不像传统轨道交通的列车那样刚性固定,出行需求较高时,编队的车就更多。
  同时,智能道路系统采用了无线通信、传感器探测、高精度定位和智能影像识别等技术,实现对人、车、路的信息全面感知,使得车辆之间和基础设施能够更好地协同配合。
  预计明年春节前,智慧车列将率先在上海嘉定区进行试点。
物流机器人“硬核”亮相工博会
取代AGV?AMR成智慧物流新宠
IT时报记者徐晓倩
  今年年初,在面对疫情的大考中,智能物流机器人接下了重任,数字化、无接触、高效率等物流应用场景成为热点。
  这批疫情中的“逆行者”也成了本届工博会上的明星产品,ABB、斯坦德、灵动等多家头部机器人公司均首发了新品机器人。
物流机器人迎来春天
  在机器人展台,不少观众被一个个憨态可掬的物流机器人吸引。50平方米的空间里,行动自如的机器人像是长了一双“眼睛”,能巧妙地避开一同协作的伙伴和障碍物。“物流是引领工业朝着智能制造演变的最好切入点,它既能连接数据流又能连接物流。”斯坦德机器人有限公司CEO王永琨在“智慧物流与机器人”圆桌会议上指出。
  能够灵活移动的物流机器人是斯坦德本次工博会上的新品,它们叫AMR600,是一款标准化工业级移动机器人,能为客户处理多达600公斤的有效载荷,以取代人力来提高工作容量和效率。
  近日,发改委会同相关部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》,鼓励制造业企业开展物流智能化改造,推广应用物流机器人、智能仓储、自动分拣等新型物流技术装备。
  目前,货物的分拣时间约占快递集散中心作业时间的40%~60%,而自动化分拣系统的平均工作效率为1万件/时,是人工分拣的30倍。通过提升自动化率,亚马逊已经将仓储物流费用降低到9%左右。
  灵动科技推出的最新移动机器人Max600最高负重600公斤,既可广泛应用于制造业的产线物料、尾料、成品运载,又可无缝衔接物流业的仓储搬运,实现多场景复用。今年4月,灵动科技还完成了1亿元B+轮融资。
  工业机器人四大家族之一的ABB推出了全新IRB 1300机器人,这款六轴工业机器人重量减轻了60%,占地面积缩小83%,节拍速度提升27%,负载和工作范围更大,能承担物流领域高负荷的应用。
智慧物流的想象空间
  AMR(自主移动机器人)是今年工博会机器人展上的关键词,它的出现让传统AGV(自动导引运输车)变得更加柔性、智能,已经成为智慧物流的一大趋势。与传统AGV的自动导引不同,AMR更强调机器人的自主性和灵活性。
  尤其是在智慧物流场景下,AMR能完成自动化搬运拣选,设计最优路线引导工人至正确的货架位置,显示待挑选的货物和确切数量,而后协助工人完成拣选复核。
  事实上,AMR并不是一个新鲜概念,它脱胎于AGV。相比传统AGV需要预设标识规划路线导航,AMR特有的功能就像一辆装有GPS和一组预装地图的车,会根据地图上的简单位置生成最直接的路径。
  两年前,炬星联合英伟达、京东物流共同推出了“Syrius炬星AMR”,这款机器人被用于京东物流的华北、华东区的3C仓库,它的优势在于像人一样具有感知能力,可以快速了解并立即进入工作环境,在诸如双11、618这样的电商大促期间,可以快速简便地部署。
  仙工智能(SEER)带来了全感知物流系统解决方案,由通用AMR核心控制器、仙工企业数字化中台SEED、全感知物流系统RoboView组成。“数字化中台能够优化工厂的AGV路线,控制工厂机器人设备的余量,RoboView可以解决物流系统的安全问题,它能接入工厂的视频监控,一旦有任何数据变动,系统都能感知到。”仙工智能科技有限公司创始人兼总经理赵越表示,这套方案能够实现简单化、智能化、安全化的融合。
  作为物流行业的新宠儿,激光AMR已经是第三代移动机器人,前两代分别是磁条、导轨AGV和二维码AGV。在极智嘉科技有限公司CEO郑勇看来,选择AGV还是AMR要基于客户的应用场景,而技术发挥的是配合的功能,“比如在智能仓储的场景下,客户经常需要人机分离的解决方案,二维码AGV的效率会更高。”