IT时报记者李丹琦徐晓倩
　　最近，上海市民李海非常窝火，他在网上购买了一件商品，从江苏发往上海。按照此前的经验，江浙沪包邮区快递会在3天内送达，但这次李海却等了近10天时间。
　　这不是个例，在新浪黑猫投诉平台上，有关百世快递的投诉量达7867起，“配送时间慢”“包装损坏”是两大高频投诉原因。一直以来，有关百世快递在“四通一达”体系中“掉队”的评论声未曾消失。
　　百世快递陷入舆论风口浪尖和经营困境当中，连续多年处于净亏损状态。在业内人士看来，现象背后既有行业因素，主要是快递业价格战越打越激烈，也有企业因素，百世快递的内部管理、资源调配方面存在短板。
被卡在快递点的包裹
　　一直没有收到快递的李海多次查询物流信息，发现快递到达上海宝山区百世快递一站点之后，物流信息一直没有更新。很显然，快递迟迟没收到，因为在最后一公里被卡住了。
　　多次催促快递站点无果后，李海向商家进行了投诉，商家于是重新给他发了其他公司快递，这一次，李海不到三天就收到了包裹。停留在百世快递站点的那个包裹，历时10天才终于收到。
　　和李海相距不远的莉莉（化名），也有类似的遭遇，眼看着快递已经到达站点，但是迟迟未见送出。
　　时间回到今年初，百世集团创始人、董事长兼CEO周韶宁表示，要多管齐下，提高中转、运输、末端等全程时效。但现实却很骨感，因为“配送时间慢”“包装损坏”等，百世快递屡屡被用户投诉。
“站点老板跑路了，我是临时工”
　　“站点的老板和正式员工都跑路了，这个站点现在已经是半关闭状态”。根据快递信息，记者联系了为莉莉送来包裹的快递员电话。对方表示，自己一周前才被招过来当临时工，负责派送近半月以来积压的快递。“这个网点周围小区多，派送起来很麻烦，再加上派费不高、快递公司打价格战，老板亏了就不干了。”这位快递“临时工”说道。“站点老板跑路”不是个例，据记者了解，虹口区天宝路上一处百世快递站点，两周前这里的负责人因为站点持续亏损，选择退租门面、洗手不干。这个站点一天的包裹数量在2000单左右，一直都处于亏损状态。
　　类似的事件在国内其他地方也有上演。一周前，广西南宁一位百世快递站点加盟商由于资金链断裂突然跑路，致使该站点上万件包裹积压，员工被拖欠工资高达30万元。据了解，百世集团目前使用应急代派的方式清理积压件，并与站点负责人解决员工之间的纠纷。
　　除了跑路的站点老板，离开的百世快递员数量更多，一位百世快递小哥告诉记者，与同行相比，他们的收入待遇并无优势，“因为单量不敌中通、圆通，派送费比顺丰、极兔低0.1-0.2元，所以百世快递员的流动性很强，一定程度导致快递配送慢”。
价格战在“伤口上撒盐”
　　在快递专家赵小敏看来，百世快递之所以在近期屡屡发生负面事件，与企业网络管控能力、市场应变能力以及总部资源调配、对网点的激励机制有关，“奖惩机制存在一定问题就会导致部分网点经营不善。另外，价格战也是其中一个影响因素”。
　　一位百世快递湖南加盟商就表达了对百世快递奖惩制度的不满：“以公司在转运中心丢件为例，谁揽件谁赔，公司不承担赔款。”
　　一位百世快递的安徽员工告诉记者，只要快递员遭到客户投诉，第二次再被这位客户投诉，无论何种理由快递员都会被罚款5000元。
　　价格战越打越激烈，在百世快递的“伤口”上又“撒了一把盐”。
　　受疫情影响，年初复工后，电商快递件市场面临地盘重新划分的变局，各家快递公司都在拼尽全力维护和抢夺客户资源，价格战成为重要一招，并且愈演愈烈。招商银行研究院发布的数据显示，全行业单票价格较年初下降7.8%，在同质化竞争的电商快递市场，通达系巨头普遍表现为“增量不增收”，盈利能力出现不同程度下滑，这直接影响快递末端网络稳定性。
　　长沙一位快递从业者表示：“一个月前，我朋友以10万元的低价转让了百世快递站点。一年前，这个站点还是明星站点，曾经有人想出价100万。今年生意不好做，派件费降价，收快递都便宜，做不下去了。”
百世“掉队”？
　　一直以来，市场上关于百世快递“掉队”的评论声未曾平息，因为百世快递“上市三年至今，仍未走出亏损状态”。
　　百世集团在资本市场上的表现也让人失望。美国时间9月25日，百世集团创下上市以来新低至2.93美元/股，和其发行价10美元/股相比，已经跌去了七成多。“目前，百世快递最大的问题在于没有夯实主业，企业应该将更多精力和成本投入快递市场，比如快速提升市场占有率、扩大业务量、增强网络的稳定度，而且总部需要给网点让利，这些要素都是百世不具备的。”赵小敏说道。
　　纵观百世快递的发展走向，在通达系企业专注加码快递业务时，百世快递高喊“多元化发展战略”的口号，除了快递、快运之外，还在供应链、店加、百世优货以及国际业务等方面开启了布局。但目前来看，快递、快运依旧是其主业，占公司整体收入80%。
　　一直以来，百世快递对外宣称其核心战略是技术，在高速自动分拣线、自动包裹扫码称重一体机、高速摆臂、伸缩机、风暴自动分拣系统、云计算等投入了大量资金。2020年，百世快递还将继续加大技术投入，预计总投入金额为20亿元，推进从自动化、信息化到智能化的智慧物流发展。“重研发这条路径是没有问题的，而且有的快递公司像顺丰已经显现了研发的利好，但一定要让快递主业反哺研发，只有实现业务量的高占有率，研发才能起到一定的效果。”赵小敏说道。
　　此前，有消息称百世集团将把公司的快递和货运两块业务分拆出来，在香港二次上市。如果上述信息属实，百世快递将成为继中通之后，第二个同时在香港和美国两地上市的快递公司。对于百世来讲，这也许会是新的开始。