51岁的
2018年，CES国际消费电子展已经到了知天命之年，51年的时间，无数明星产品从CES走出来，DVD、VCR、高清电视、3D打印......曾经的高科技产品已然成了明日黄花，却也成就了CES行业风向标的美名。2018年，CES又承包了哪些科技热点呢？
■IT时报记者 孙妍贾跃亭最后的激情李彦宏最快的速度
汽车关键词：智能驾驶、无人驾驶
　　2018年，CES把自己活成了“智能车展”，4000多家参展公司里，有300多家都是车企，主流方向是智能驾驶和无人驾驶。
　　丰田造了辆小巴，根据需求定制身份，共享乘车、流动餐车、商品零售、货物运送无所不能；现代押注氢燃料电池车，零排放、无污染，还计划在2021年之前推出L4级别的自动驾驶车；大陆集团想要让电动车充电像燃油车加油一样快捷方便，于是推出了一个名为“万能充”的系统，在任何充电站都可充电，电动车本身也能成为一块充电宝，在户外给其他电子设备充电。
　　乱花渐欲迷人眼，突然，在一众车企中，惊现了风口浪尖上的法拉第未来（下简称FF）。蛰伏一年，贾跃亭带着他最后的大招FF91亮相CES，到底交出了怎样的答卷呢？
　　FF91在主会场附近马路上组织了一场小规模试乘，主要体验动力性能。赛车手出身的FF首席工程师Robin Shute驾驶车辆，起步没多久就突然加速，强烈的推背感伴随着一阵惊呼，FF91从0加速到96公里/小时，只用了2.39秒，据说比特斯拉Model还要快0.01秒。
　　工程样车已经非常接近量产车，不过还没有内饰，整车倾向于国外流行的SAV（运动型多功能轿车），外观上最大胆的设计是抛弃了传统后视镜，取而代之的是，用摄像头将车子左右两边的影像传输到车内显示系统上。不过，这一冒险的设计还不适应各国交规，看来只能尴尬地将传统的后视镜套在摄像头上使用了。
　　去年，贾跃亭高调展示了FF91的无人驾驶技术，今年却低调地隐去了这一未来技术，将精力全部集中在尽快量产上，计划在2018年年底正式交付。看来，飘在空中的“贾布斯”已经被债务逼向了陆地，连最后的速度与激情都带着莫大的压力。
　　比起挣扎的贾跃亭，李彦宏的境遇没有那么悲惨，但相同的是，他们都将未来押注在无人驾驶上。百度在今年CES展上连线国内，在北京百度大厦周边，10辆不同类型、不同功能的百度无人车一起开跑，形成了百度无人驾驶的“不夜航线”，也向展示了“中国速度”。
　　同时，百度发布了“最强版本”的Apollo 2.0，平台四大模块云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台全部开放，支持简单城市道路自动驾驶。百度还公布了多个量产计划，将与奇瑞在2020年量产L3级别自动驾驶汽车，与金龙客车在2018年量产无人驾驶微循环巴士，与Access LA在2018年底为美国洛杉矶残障人士推出自动驾驶共享出行试点服务。