IT时报记者丁晓东戚夜云
　　9月8日晚，滴滴“消逝”的第一夜。北京夜生活的标杆地三里屯，灯红酒绿，酒吧外的路边，黑车司机稍显兴奋，像黑猫一样眼睛里透着光，等待酒吧里的“鱼儿”走出，吆喝一声“今晚没有滴滴”，价翻一倍，狠宰一刀。
　　9月10日2:30，滴滴“消逝”的第三晚。上海衡山路、新天地，越夜越热闹。外滩18号的BarRouge酒吧，一有外国友人钻出，“Hello，taxi”就迎了上来，司机操着熟练的外语期待远途大单，外国友人却拿起手机点开美团打车，扬长而去。
　　同样的深夜档出行，上海城市居民的幸福感些许高了一点半点。
记者体验
上海可以没有“滴滴”
　　连发几期刑事案件后，舆论风暴中的滴滴采取了“自我阉割式”的整治方案，9月8日23点至9月14日凌晨5点，在中国大陆地区暂停提供23:00~5:00（次日）的用车服务。一些城市的网约车用户开始惊慌，而在上海，却是另一番景象。深夜出行的人群，并没有因为滴滴的“掉线”而成为待宰的羔羊。体验点一：新天地
　　在上海著名的旅游与商业地标新天地，23:00后，地铁停运。
　　9月10日23:00，来自浙江的吴先生与朋友王先生在新天地相聚后准备各自离去。道路上车辆依旧较多，每隔1~2分钟，便会有一辆出租车路过，绿色的“待运”灯牌在黑夜中闪烁，不断有乘客上下车。
　　在马当路和复兴中路交叉口，吴先生决定使用网约车，而王先生则扬招。很快，吴先生在美团打车发出前往鸿海大厦的需求后，立刻有司机接单，虽然司机距吴先生的位置有2.2公里，但是价格只有55元，与白天价格相比，差价不超过8元。在吴先生等车的过程中，王先生在路口拦了一辆扬招出租车，反而先行离开。
　　9月11日2：30:，记者再度来到新天地附近。相较于23：:00，行人渐少，不少出租车司机将车停在了路边，在路上闲聊。体验点二:衡山路
　　衡山路作为上海最大的酒吧一条街，已经成为年轻人夜生活的优质去处。
　　9月11日零点，地铁和公交都已停运，偶尔，从上海火车站开往上海南站的315路夜间巴士，在衡山路上稍作停留。
　　在衡山路的出租车扬招处，记者见到一位行人在等车。没过两分钟，一辆路过的出租车便将行人载走。
　　记者在美团打车上叫一辆快车，美团打车要求夜间呼叫车辆需要添加紧急联系人并且会开启自动分享行程。记者绑定紧急联系人并下单后，立刻便有司机接单，司机距离记者1.4公里，等待大约5分钟之后，司机到达。而在这期间，不断有“待运”的出租车从记者身边路过。体验点三：外滩
　　9月11日1：40，外滩江边只有两三个行人。在马路上，一排停靠在路边的出租车与摩托车吸引了记者了目光。这里藏着一些高级酒吧，不断有外国友人出来。“Hello，taxi”，司机操着熟练的外语拉客。一位司机告诉记者，夜间没生意的时候，他们来到这里等候，如果能拉到几个大单，可以赚一笔。
　　2:00之后，外滩安静下来，除了出租车司机和酒吧出来的行人，甚少有人路过。记者用美团叫了一辆车，10分钟后司机赶到，在这过程中，路过的出租车大约有两三辆。记者调查
为什么上海黑车少？
　　作为一名经常来往京沪两地的“出差狗”，对两个直辖市的公共交通深有体会。以北京机场为例，记者就曾因距离太近，被拒载过一两次。就算没有拒载，也没有给过好脸色。导致后来，记者宁愿选择公共交通，也不在北京机场打车。
　　甚至在北京一些地铁出站口，记者还曾亲眼看到一辆出租车停在公交站台附近，前后来了好几个用户问司机走不走，距离近的摇头，距离远的一口价。
　　上海的司机不一样，他们不拒载，但似乎爱绕路。从机场到记者家距离不远，司机听到地点后，不动声色，默默绕路，深夜正常打表不到70元的价格，常常开到100元。作为一名独行女性深夜用车，记者一般选择忍受。
　　同样，面对滴滴的“消失”，上海司机与北京反应大不相同。“滴滴晚间停止运营后，扬招车的数量有点变多，但是我们不太敢加价。”这位司机告诉记者，被乘客投诉就不能干了，后果很严重。”
　　更多的司机反应是，一个平台不好用，就挪到另外一个平台。9月8号晚，美团打车的功能也有所限制，虽然第二天恢复了正常。“当时很多人以为是和滴滴一样暂时关闭了平台，我还特意下了首汽约车。”一位在美团打车上做了1000多单的司机告诉记者。
　　一位出租车司机更为理性地告诉记者，没有滴滴，上海选择依旧很多。“在上海，夜间打车的高峰期是在23:00~24:00，这时候，地铁刚刚关闭，需求也大。但24:00之后，打车不是问题。我们晚上会通过网约车平台呼叫的出租车接单，虽然滴滴晚上停运了，但嘀嗒、美团上还有订单。”
　　另一位网约车司机告诉记者：“自从滴滴发生一系列事件后，订单少了不少，相反美团打车的订单多了起来。另外，相较于滴滴接近30%的抽成，美团打车8%的抽成对我们而言更划算。美团目前在上海的司机很多，可以说和滴滴不相上下，但美团在奉贤等偏远地区，不容易接到单。”
　　相比之下，北京就没有上海这么多的选择。北上广深四大一线城市，只有上海才有美团打车，可以作为滴滴的替代品。有些一线城市，有首汽约车、神州专车、曹操专车、易到用车作为补充，但是更多三四线小城市，只有滴滴，滴滴停摆，夜间出行成了一大难题。记者手记
更考验城市管理者的水平
　　从城市管理者角度出发，保障市民夜间出行，是管理者的责任。没有了滴滴，出租车变身黑车漫天要价，不是滴滴停摆的原因，而是出租车的管理出了问题。
　　数据显示，2017年，北京市常住人口2170万人，出租车6.6万辆，每1万人拥有30.71辆出租车。2017年，上海市常住人口2418万人，出租车数量48900台，每万人拥有20.25台。北京人口比上海少，北京的车辆比上海多，但是北京出现了更难打车的情况。
　　滴滴停摆后，上海几大出租车公司都增加了夜间调度人员，上海大众话务员由原来的3位增加到12位。强生针对外滩、陆家嘴等区域夜间用车需求上升，加派人员现场管理。目前，大众、强生等都已经开通应用程序和微信约车功能，为市民提供更多选择。
　　大城市出行不畅，与其将锅扣在滴滴“消失”的头上，不如拷问一下城市管理者水平，在这一方面，上海有太多的地方值得其他城市借鉴与学习。