代表侠客：杨过
　　杨过的童年是不快乐的，自幼失怙、父仇难报、恶师霸凌，然而，在等待“姑姑”小龙女回来的16年中，他苦练内功，除暴安良，终于成为江湖中受人敬仰的“神雕侠”。他送给郭襄生日时的烟火，又何尝不是他的“高光时刻”，正如中国电竞，在被喊打了多年之后，终于用一个个冠军为自己加冕。
　　无论多少年后，回顾中国的电竞发展史，2018年都一定会有痕迹。
　　这一年，电竞第一次亮相亚运会，成为雅加达亚运会上的表演项目；这一年，中国夺得了亚运会上首枚电竞金牌；这一年，IG夺得《英雄联盟》S8全球总决赛的冠军。多份荣誉加持下，有媒体甚至将这一年称为中国电竞的“冠军年”。
　　2018年，潜行多年的电竞终于脱去了他的“夜行衣”，将稚嫩、真实的自己展现在阳光下，从曾经的“洪水猛兽”到如今的“国民宠儿”，蛰伏多年，电竞迎来了他的“高光时刻”。
从亚运会首金到IG夺冠
　　2003年，电竞被国家体育总局列为第99个正式体育竞技项目，但大众总是习惯性地将电子竞技与网络游戏画上等号，十几年来，一代代电竞人不断奋斗，2018年，终于迎来转机。
　　2018年5月份，亚洲奥林匹克理事会正式对外宣布，电子体育将作为表演项目加入亚运会的大家庭，并且公布了正式参赛的6个项目，分别是《英雄联盟》《星际争霸2》《炉石传说》《实况足球》《Arena of Valor》（王者荣耀海外版）和《皇室战争》。消息一出，沸腾了整个电竞圈。“这是电子竞技被主流接受的标志性一步。”一位电竞从业者告诉记者。
　　更令人振奋的是，在AOV（王者荣耀国际版）比赛中，中国队一举夺魁，将雅加达亚运会电竞项目首金收入囊中。虽然本次亚运会上电竞项目在国内没有直播赛事，却依旧没有挡住电竞爱好者的热情，“2金1银”的战绩在国内广为传颂。在接下来的2022年杭州亚运会上，电竞将首次被纳入正式竞赛项目。
　　好事成双，2018年11月3日，IG战队以3：0成绩击败FNC获得英雄联盟S8全球总决赛冠军，这是中国LPL赛区的战队首次夺冠。当天，IG夺冠的消息刷屏了朋友圈，懂电竞的人在欢呼雀跃，不懂的吃瓜群众纷纷询问“IG是谁”。一个个冠军光环的加冕下，属于中国电竞的“高光时刻”，真的来了。
电子竞技初长成
　　电竞教育在这几年也蓬勃发展起来。
　　2016年9月，教育部发布《普通高等学校高等职业教育(专科)专业目录》，在“体育类”中新增了“电子竞技运动与管理”专业，电竞教育的发展初具规模化。短短两年期间，不少高校均开设了电子竞技的课程。另据不完全统计，仅2017年以来，就有浙江杭州、重庆忠县、安徽芜湖、江苏太仓、辽宁葫芦岛、山东青岛等地相继加入电竞小镇的建设队伍。
　　据伽马数据发布的《2018电子竞技产业报告(赛事篇)》显示，中国电竞产业处于高速发展期，2017年电竞产业市场规模达到770亿元，预计2018年将突破880亿元，电竞有望成为下一个千亿级市场。
　　资本市场早已发现了电竞行业的潜力，其中以腾讯最为敏锐。在本次亚运会公布的六款游戏中，归属于腾讯旗下的占了一半，分别是《英雄联盟》《Arena of Valor》（王者荣耀国际版）以及《皇室战争》。2017年，腾讯提出中国电竞“黄金五年”；今年UP大会上腾讯电竞将“体育化”作为核心，深度布局，并且宣布2018年将从赛事、产业、教育、政策规范及区域建设等多模块进行全面升级。
　　苏宁、阿里体育已早早布局。2015年12月，苏宁运营的电子竞技联盟SES推出系列赛事，这是第一个由大型电商平台主导的电竞比赛。这之后，阿里体育在2016年3月斥资上亿元推出电竞平台并举办原创世界电子竞技运动会WESG。资本的涌入为电竞注入了不少血液，硬件厂商、主播解说、赛事运营、游戏陪练、电竞教育等一系列电竞生产正在逐步进入大众的视线。电子竞技，未来可期。
　　（丁晓东）
造车新势力：
黑马的“光明顶大战”
代表侠客：张无忌
　　曾孤身大战武当、少林、峨嵋、昆仑、崆峒、华山六大派高手，一战成名于天下，还成为明教教主。2018年的汽车行业，造车新势力纷纷入局，谁将集各派之所长，成名于天下，现在正是比武的时候。
　　不知从何时起，每次逛车展，新能源汽车、智能汽车已经成为主角，一辆车如果没有一点互联网基因，都不好意思“抛头露面”，由此，一批“造车新势力”诞生。碰到“新生娃娃”，自然需要大量的钱来抚养，这一年更多的热钱进入了造车行业。不过，这绝对是一把双刃剑，风口之下，气球膨胀容易，破裂更容易。
　　造车新势力们，2018年，过得好吗？
没有资金就会“凉凉”
　　造车新势力开始进入我们的视线，应该是2014年，那一年，特斯拉向国内首批车主完成了交付，也正是在那一年，蔚来、乐视等加入了造车行业，在汽车行业，传统车企和新兴造车势力显得泾渭分明。作为新生事物，不少企业风光无限。
　　4年之后的2018年，不变的是造车的热度，变化的是有的仍在坚守，有的已退场，更多的则是涌进这个行业，在2018年有不少品牌发布了自己的第一款产品，或者迎来品牌的第一次亮相。造车界的“当红炸子鸡”蔚来的10000辆创始版ES8在10月1日前全部交付；拜腾汽车发布了两款概念车型，分别是一款SUV和一款豪华轿车，按照规划，SUV车型将于2019年底实现量产，轿车车型将于2021年推向市场；小鹏汽车的首款车型G3在4月下旬接受预订……看似好消息不断。
　　造车是一个烧钱的行业，而且是一个持续烧钱的行业，虽然全球资源共享让造车新势力的研发工作大大缩短了，但后续的研发、试制的核算、工厂建设等都需要更多的资金。如果资金链出现问题，那么就只能等“凉凉”了。以蔚来为例，立志构建出行帝国的李斌在4年间拉来了马化腾、雷军、张磊、俞敏洪等知名大咖为其站台（投资），蔚来累计融资已超24亿美元，当蔚来ES8还没正式上市的前几年，亏损就已经成为蔚来的“家常便饭”。
　　或许，造车新势力只有经常“动作频频”地发出一些声音，才能让大众记住它们，才能让投资人看到它们的前景，从而融到更多的钱。
　　曾有人说，造车新势力的狂欢实际上是资本市场的一场狂欢。有数据显示，经历数轮融资大战后，造车新势力的总体融资规模已经超过了人民币1000亿元。
发力之年来临
　　资本青睐背后，造车新势力自身盈利问题、资本能够持续多久才是业内最为关注的根本问题。大家最担心的就是这些企业是不是真心想造车，还是停留在PPT造车阶段，只是在追逐风口。
　　有业内人士认为，汽车产业链很复杂，造车新势力的不成熟导致面临很多挑战，小到零部件大到产品研发生产周期等都是挑战。造车新势力互联网思维盛行，但缺少传统造车经验，这也加剧了其量产交付的难度。
　　2018年12月18日，国家发改委网站发布公告：《汽车产业投资管理规定》已经国家发展和改革委员会主任办公会议审议通过，自2019年1月10日起施行，此规定被普遍解读为造车新势力的重大利好。为不少造车新势力大大解除了生产资质难以获得的焦虑，同时也催动造车新势力开启真正的市场化较量。对于造车新势力而言，是时候要用实力而不是故事回答谁才是中国的特斯拉了。一旦进入量产期，重点就不再是勾勒美好的蓝图，而是真刀真枪的实力比拼。
　　实际上，除了造车新势力之间的比拼，传统汽车厂商的入局更为这个市场增添了“刀光剑影”。传统车企们也都加快了电动化的脚步。大众、宝马、奔驰德系三驾马车可谓早已磨刀霍霍，即便是向来对电动汽车不感冒的日系车企，如执着于强混及氢能源领域的丰田也表示，将在2020年将导入奕泽的EV车型，而中国将是首个投放的国家。
　　有人说2018年是中国造车新势力的元年，2019年就将是发力之年，加紧交付的新势力、传统汽车厂商，一场正面交锋即将来临，谁能最终解答造车界的终极问题“足够好”？ (潘少颖)
拼购：挑战“第一门派”的后起之秀
代表侠客：张三丰
　　少林弟子张三丰威震武林，造诣已达炼虚合道的至高境界，开创了武当一派，自此奠定了武学大宗师的地位。眼下，各大电商平台无不涉足拼购，拼购成为电商届的“新潮流”。
　　从成立到美股成功上市，相比京东的10年、唯品会的8年、淘宝的5年，拼多多只用了短短3年。伴随着3亿用户、千万成交量的神话，拼多多也因此引爆了电商的另一个战场：社交。利用低价策略和微信传播，社交电商犹如一匹黑马在陷入红利瓶颈的电商格局中杀出一条血路，创造了流量挖掘新方式。
　　在2018年的双11混战中，拼购是一个被各大电商门派都高度关注的主题。自今年7月份拼多多成功上市以后，拼购热潮越来越成为电商领域焦点议题。阿里、苏宁、京东、网易严选、每日优鲜等纷纷上线了自家的拼购应用。淘宝在3月尝试性地推出“淘宝特价版”后，终于在8月与支付宝联合上线拼团功能，而苏宁也于“8.18”期间上线了主打正品拼团线路的“苏宁拼购”平台。至此，电商行业几乎所有的主要玩家都已经杀入了拼购这个新战场，今年的双11大促也成为各大电商间拼购模式的大比拼。
　　面对电商红利的瓶颈，以拼多多为首的平台开始将目光转向五环之外的新鲜土壤，瞄准大批三四线城市网民最重视的标杆：性价比。观察一下支付宝首页的淘宝拼购就会发现，最受用户欢迎的商品都是那些价格比其他渠道有明显优势的品类，例如单价从3.1元~9.9元不等的手机壳、耳饰等，往往让网民们趋之若鹜。在淘宝的拼团商品中，很多都给出了打5折的优惠，其采购成本比淘宝更低，京东和网易严选所推出的拼团项目同样如此。性价比，是吸引大批网购消费者的主要原因。
　　拼购的盛行既是消费者和生产厂家的需求，也是电商平台自身发展的需要。对于消费者来说，拼多多的异军突起让他们突然找到了一种新的获得优惠的渠道。以往商品的生产厂家缺乏与消费者直接触达的途径，只能依赖单向的展示和推销形式。而拼团的出现，则让个体消费者有机会通过组成群体，依靠团购量的优势来与厂家协商批发价优惠，从而得到令人满意的性价比。厂家也乐于通过这种途径来节省中间营销成本，大量接触消费者。对于电商平台而言，随着互联网人口红利、流量红利渐渐接近尾声，他们急需寻找到新的需求增长动力。近两年来，拼团模式所展示出的庞大需求，让传统电商巨头们立刻发现了新的增长可能性。电商平台纷纷布局拼购模式，是消费者的购买行为逐渐走向理性、更注重性价比的必然结果。
　　根据速途研究院发布的《2018上半年国内拼购电商市场研究报告》显示，在巨头的入场下，它们不仅让自身拥有了亮眼表现，还让拼购行业获得了整体提升。从微信指数和百度指数看，各个巨头的拼购业务都有着显著提升。这也意味着，以布局消费分级市场为目标的拼购，成为当下巨头眼中的“香饽饽”。
　　社交电商的杀手锏是低价，但低价不等于低质，更不等于山寨货，甚至假货。社交电商自诞生以来，毁誉参半。褒扬者表示，社交电商改变了传统电商的模式，为行业发展带来了新的机遇，让消费者体验更丰富的购物模式。而批评者则认为，主打低价的社交电商逐渐沦为“假货、山寨货”的聚集地。
　　针对社交电商是消费降级的表现，苏宁拼购总经理张奎曾表示，部分社交电商平台低价商品带来的低质问题，让很多人误以为社交电商引领了消费降级，然而从社会领域与行业领域看来事实并非如此。
　　低价低质并不是社交电商的本质，社交电商最核心的应该是以社交玩法为手段，以高性价比商品为核心的消费升级，品质化将成为拼购的常态以及拼购业务的竞争发力点，即让消费者花更少的钱获得更好的用户体验与商品品质，以此提高生活水平与消费水平。
　　（李蕴坤）