不是替代人而是以人为本
　　把人工智能方面立法列入抓紧研究项目，这是从今年全国两会上传出的消息，《政府工作报告》中也指出，深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群。
　　人工智能是一个饱受争议的产物，会给人类带来什么风险，尚不完全明确，也因此，人类对人工智能又爱又怕。
　　对于这个问题，全国人大代表、科大讯飞董事长刘庆峰的议案是要对人工智能立法。“立法的核心和根本是以人为本，首先要保障人类的生命和财产安全，也就是说一定要在风险可控范围内来使用，比如在自动驾驶领域，它的应用门槛和标准是什么；第二是人工智能应该兼顾未来社会人文的需要，倡导人机耦合的模式；第三是人工智能立法对很多老百姓来说还是陌生的，所以人工智能在立法的同时需要有检测手段，在检测人工智能安全性上必须要有测试标准和方法，这样才能使立法落到实处。”在刘庆峰看来，人工智能立法不能大干快上，先在一定范围内进行试点，试点通过验证才可以去大规模落地，否则最终会导致行业泡沫过多，也容易在应用过程中带来不必要的伤害。
　　自动驾驶是人工智能行业的一个分支，也是目前处在风口的行业，智能环境感知、多传感器融合、智能决策、控制与执行系统、高精度地图与定位等核心技术的迅速发展，让自动驾驶成为一个“看得见未来”的行业。
　　但是，除了法律法规的制定启动相对较晚以外，制约我国自动驾驶现阶段发展的因素还有尚未形成统一的标准化测试评价体系、国内现有的封闭测试场地利用效率不高、高速公路测试暂未开放等。因此，自动驾驶还未真正走进大众的生活。
　　作为新能源汽车智能出行平台盼达用车的CEO，全国人大代表高钰一直期待着有一套完整统一的自动驾驶测试评价体系，提高行业监管效率。“自动驾驶要走进生活的重要前提是要开放测试，国家可以出台支持和鼓励各地加快自动驾驶测试场的建设及资质认证的政策指引，在保障公共安全的前提下，有序推动自动驾驶车辆的开放道路测试工作。此外，还可以开展基于自动驾驶汽车的保险体系研究，鼓励金融机构参与科学、合理地建立保险与自动驾驶汽车安全风险的产品开发与试点，保障自动驾驶汽车在测评环节和商业化应用的发展。”高钰告诉《IT时报》记者，去年，盼达自动驾驶共享汽车亮相重庆智博会，现在，盼达正在进行从自动驾驶到无人驾驶的研究，无人驾驶产业链，特别是无人驾驶“最后一公里”的未来市场是巨大的。