小着实有些夸张，不过，大伙儿不就喜欢浮夸的嘛。
　　iNEXT除仪表和中控屏的两块屏幕外，车内再无其他实体按键，人机交互全部交给触控和语音控制来完成。iNEXT方向盘是方形的，据介绍，在自动驾驶模式下，方向盘会向后收缩，仪表盘也会切换为“搜索模式”，并为驾乘者提供可能感兴趣的信息。
　　目前，宝马尚未公布iNEXT的价格。
ICONA Nucleus：
一路躺赢的“大气泡”
　　这是ICONA Nucleus概念车首次于国内亮相。此概念车最大的亮点为具有最高级的L5级自动驾驶能力，属于“一路躺赢”那种，所以车内并未安装方向盘、加速/制动踏板等，连车模摆pose的时候也常常躺在车里。
　　该车的车身长度为5250mm，宽度为2120mm，外观造型十分别致，全封闭的前脸搭配形似字母“Y”的细长头灯十分有科技感；车辆右侧的上半部采用了大面积透明材料，其最大的作用是保证车内采光。
　　打开座舱的车门，ICONA Nucleus采用了像车头方向开启的侧滑门+上翻部分车顶的开启方式，使乘客上下车时，头部空间不再局促，更加方便。车内提供多达6人的座位，前排和后排各配有一张尺寸较大的独立座椅和一个小桌子，而侧面的座椅可乘坐多人，也可作为单人沙发床使用，斗地主、德州扑克、大怪路子都可以组局。
　　用该公司自己话说，“ICONA Nucleus看起来就像一个自动移动的休息厅，而且它长得就像气泡一样，可以更好地保护乘客。”蔚来ET Preview：
更接近轿跑的大佬座驾
　　旁边停着蔚来EP9，这是大佬马化腾、雷军、刘强东、俞敏洪曾订购的座驾，而蔚来ET就是那辆比EP9还要牛的新车。
　　此次车展首次亮相的是蔚来ET Preview预览版，ET Preview采用四门轿车的车身形式，视觉上更具轿跑车型的感觉。其前脸设计更接近ES6，集成后的灯组尺寸明显更宽，下方的黑色哑光区域内设进气口，向车头两侧延伸的同时形成了类似导流槽的设计。ET Preview在尾部全新设计的狭长尾灯造型，灯腔内部结构复杂，点亮后视觉极具科幻。
　　现场工作人员并未对该车型做更多介绍，而在车展上，蔚来则强调了其220KW永磁同步双电驱动系统、碳纤维壳体电池包等首次亮相的前瞻技术，体现了蔚来的技术储备和研发实力，算是对此前国内自媒体质疑其电池续航能力的回应。
雷克萨斯LM 300h：
混合动力“保姆车”
　　雷克萨斯LM 300h乍一看就是一辆明星最爱的专用保姆车，相信会成为不少娱乐圈和商界人士的选择。
　　雷克萨斯LM 300h的前脸像极了神剧《权利的游戏》中的铁王座，车身线条与丰田阿尔法如出一辙，新车最大的改变似乎仅仅是全系采用了LED光源大灯，搭载一套2.5L混合动力系统。动力方面，LM 300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5升油电混合系统，并有望匹配E-Four电控四驱系统。
　　雷克萨斯LM 300h由于其超强的实用性和细分人群的积极关注，在本届车展上依然收获了很高的关注度。
大众ID Roomzz：
可能是最接近市场的自动驾驶汽车
　　这款大众纯电中大型SUV有个略显奇怪的名字ID Roomzz。
　　ID Roomzz主打舒适概念，它的一个主要特色是三排座椅配置，电动滑门可以彻底敞开车身空间，让人轻松步入车内。座椅提供了多种配置，可以适应不同的驾驶模式，所采用的材料也值得一提，座椅采用“AppleSkin”覆盖，这是一种采用可再生材料制成的新产品，而门板则采用特殊加工的木质贴面，既环保又高级，满足你各种偏执的要求。
　　ID Roomzz支持L4级自动驾驶技术，当启用该技术时，可以将座椅向内旋转25度，使驾驶室内的气氛更像休息室。大众ID Roomzz的内部配置上也没有传统的仪表盘，取而代之的是，大众为ID Roomzz提供了一个数字玻璃覆盖的驾驶舱以及数字化的方向盘。
　　不开玩笑地说，大众这款车型将于2020年，也就是明年在全球销售。这波操作还是非常务实的，这也是最接近消费市场的自动驾驶汽车之一。
玛莎拉蒂Levante GTS：
科技只为安全服务
　　又想要跑车的感觉，又喜欢SUV的居高临下，于是，玛莎拉蒂祭出了Levante GTS，这下你满意了吧！
　　玛莎拉蒂Levante GTS搭载双涡轮增压V8发动机，最大550马力，动力配置只是保底。
　　玛莎拉蒂Levante GTS还拥有众多先进装备，玛莎拉蒂用自己的品牌名字命名的驾驶稳定性程序MSP，集成式车辆控制系统IVC、自适应矩阵式全LED前照灯等科技装备和安全性也得到了全面升级。交通标识识别、主动盲点辅助、车道偏离预警等高级驾驶辅助也都装备齐全，相信这些配置都是很让买家们满意的。
　　玛莎拉蒂Levante GTS目前售价96万起。