5G无人物流配送车在南京上路测试

　　5G不仅仅是信息通信技术的升级换代，更是一场影响深远的全方位变革。5G时代，从封闭走向开放，信息通信与各行各业连接的紧密性达到前所未有的程度，相互交织，催生新的业态、生态。《IT时报》开展对“5G+”时代展望的系列报道，本期聚焦物流行业和5G之间速度和激情。IT时报记者李丹琦
　　从古代快递员“日行五百里，走及奔马”到现如今快递“当日达”，技术的迭代让物流行业发生着巨大的变化，电商行业高速发展也在倒逼物流业持续、极致地技术升级。今年，5G网络走进大众视野，基于5G“低延时、高带宽、广连接”的特点，人们对物流行业产生了新的期待。
　　目前，5G建设已经进入大规模部署阶段，5G资费套餐也已于近日公布。《IT时报》记者了解到，由于目前5G网络并未全面建成，无法覆盖物流行业遍布全国的网点、行驶中的货车和走街串巷的快递员，所以物流行业在5G应用方面处于探索和观望状态。对于5G为物流行业带来的变革，业内人士达成的共识是：5G一定可以为物流行业带来效率的提升。
　　物流行业究竟对5G有着怎样的需求？神秘的5G，将如何消解物流行业中的难点？
“5G+IOT”成为物流连接器
　　伴随着各大电商领域大打“下沉牌”，越来越多三四线城市的邮政业务呈现上涨趋势。据北商研究院近日发布的《2019互联网+物流格局白皮书》显示，2019年上半年，邮政行业业务收入（不包括邮政储蓄银行直接营业收入）累计完成4528.6亿元，同比增长21.1%；业务总量累计完成7158.5亿元，同比增长29.5%。
　　快递业务连年攀升，快递企业的竞争也从价格竞争转向服务质量竞争。《2019互联网+物流格局白皮书》显示，“超过一半的消费者遇到了包裹破损、包裹提前签收或被签收以及收件慢的问题。保持包裹完整性成为亟待解决的首要问题。对于即将爆发的5G技术，72.64%的用户希望5G技术普及后，物流时效更快，71.76%的用户希望快递包裹更加安全。”
　　未来，5G技术会逐渐深刻影响物流业，除了5G技术，无人机、无人车、环保包装、送货机器人等技术也逐渐被大众熟知。
　　5G将如何影响物流行业？早在今年7月，京东与中国联通联合推出业内第一份行业白皮书《从连接到智能：5G助力物流数字化转型升级白皮书》则给出了更为清晰的答案，“物流是一个物理世界和数字世界相结合的行业，5G+IOT正好是二者之间的连接器。物理世界的大量信息通过数字化进入数字世界，然后再通过叠加人工智能、机器智能、AR/VR、区块链等关键技术实现智能化，最终提升物流效率，降低物流成本，提升用户体验和安全。”
　　结合5G+IOT，在智能仓储领域，利用5G大连接特性，基于物联网实现仓储机器人、装备设施、货物联网；在智能园区领域，利用5G高速率、低时延特性，基于物联网提升物流的生产效率和人员、车辆、运维等管理能力；在智能配送领域，5G低时延、高带宽特性，基于物联网保障无人车、无人机安全驾驶和飞行，实现智能配送；在智能安防领域，利用5G高带宽特性，基于物联网高清视频监控，提供多重安防保障。
实现转运中心无人化
　　几乎每个小时，成千上万的包裹不断地从快递公司的转运中心流向祖国各地，作为快递的核心枢纽，转运中心自身的建设和运营成了整个物流配送系统高效运转的关键。据了解，在物流领域，实现转运中心无人化成为快递企业追求的目标。
　　所谓转运中心无人化，是指在转运中心部署大量摄像头对区域内进行监控，一旦转运中心的车辆和货物数量出现异常，相关人员则可以通过后台部署的智能算法将全国的业务场景通过数据化的方式整合进来，及时调整现场的状态，实现“决胜千里之外”。
　　目前，仅视频这一项就成为转运中心无人化的拦路虎。“以中通为例，目前上海转运中心有300个隔口，共计600多路摄像头。中通在国内拥有87个转运中心，假设每个转运中心有500个摄像头，全国累计4万个，想要将所有的视频接入，需要的宽带将无法想象。除此之外，转运中心的智能化还需要大量配套的IOT设备。”中通快递创新部总监张伟丰表示，眼下的解决方式是出现一个大带宽的技术或边缘计算，但由于边缘计算的成本较高，5G便成为解决问题的最优解。
　　德邦快递大数据与新技术研发中心高级总监刘伟对此表示认同，“德邦目前在全国的门店和转运中心已经覆盖了超5万个摄像头，通过手机App或者德邦的数字孪生指挥中心可以实现与现场通话、视频，但由于缺乏与之匹配的硬件设备，很多摄像头尚未进行5G化改造。”“现在，无论是物流行业还是其他领域，5G的落地应用还在探索中。随着5G逐步建成商用，未来可以为企业达到提升效率、降低成本、提升核心竞争力的目的。”刘伟向《IT时报》记者表示，在物流领域，5G可以为无人驾驶、无人机带来更高的精准度，提高安全性；5G与AI相结合，将会在图像、视频等方面产生新的突破。
物流“黑科技”仍在探索阶段
　　快递物流业是一个人力密集型行业，随着5G来临，物流将成为科技密集型产业。目前，快递物流行业正朝着智能化、科技化发展，从前端的无人机、无人车配送，到智能分拣设备的普及，都为物流行业的标准化提供了极大的支撑。
　　现阶段，普通消费者对于无人机、无人车的配送非常期待，但受制于硬件和成本，相关应用迟迟难以落地。“以无人机为例，续航、载重和定位的精确性是无人机落地应用重点考虑的因素。”刘伟向《IT时报》记者说道，5G在无人机的应用中起到的作用是精准定位，在高楼林立复杂的城市环境中，如果定位达不到厘米级，很有可能会在配送中发生碰撞，产生安全隐患。唯有5G网络可以解决这一痛点。
　　据了解，此前德邦快递在无人机送货方面展开了尝试，其设备可以实现20公斤的货物配送。“尽管流程上可行，但硬件成本的投入较高、投入和产出不成正比是目前应用落地的最大掣肘。另外，无人机属于空运，还需获得政府的许可。可行性还需继续观望。”刘伟说道。
　　在无人驾驶方面，10月25日，在2019全球未来出行大会上，中通快递和德邦快递均获得了“德清智能网联汽车开放道路运输经营许可证”，成为首批获得无人物流车商用牌照的快递企业。对此，德邦快递方面表示，无人技术在快递行业应用虽然目前尚未完全推广开来，但其前景广阔，可为企业带来节省成本、提升快递物流行业安全等级的作用，此次运营牌照的颁发，于快递物流行业影响深远。
“5G+物流”仍需实战检验
　　从2019年起，随着5G时代的到来，物流企业在5G、物联网等技术应用上早已做了大量前瞻性布局和探索，快速开展落地应用项目。
　　以头部的快递物流企业为例，京东于2018年9月与中国电信开启了全面战略合作，双方从5G领域出发，探索5G技术应用场景；2019年4月，德邦快递与中国联通签署了战略合作，双方将依托5G网络通信，通过大数据、自动驾驶、AI等新技术，推进快递场景下的探索和应用，目前德邦快递总部园区已经实现了5G基站的信号覆盖。
　　在日前京东物流主办的2019全球智能物流峰会上，京东物流用可视化与互动的方式展出了亚洲首个5G智能物流园区以及5G智能仓。《IT时报》了解到，京东物流建设的5G智能物流园区，将在今年双11期间投入使用。在5G智能园区中，运用5G高速率、低时延、广连接的特性，最大程度提升各项物联网设备等连接能力和交互能力，将整个园区的人、车、货、场、设备等通过一张互连互通的网络结合在了一起。
　　通过“5G+loT+AI”技术的融合应用，全面提升物流工作人员、车辆、安防、生产、运维五大领域的管理能力，迎来从“被动性传统管理”到“主动型智能管理”的巨大转型，形成具有“高智能、自决策、一体化”特点的智能物流园区。
　　在5G+物流的落地方面，京东的尝试是一个缩影，实际效果还需静待即将到来的双11的检验。