IT时报见习记者钱奕昀 IT时报记者潘少颖
“过去两年公司跑得太快，引发很多问题，现在狠狠地摔了一跤，我作为董事长难辞其咎！”4月5日，瑞幸咖啡董事长陆正耀发文回应财务造假事件。
　　瑞幸，不是一个人跌倒，被牵连的还有神州系。瑞幸、神州租车、神州优车，都是陆正耀旗下公司。
　　投资者用脚投票是最直接的反抗方式。截至4月8日，瑞幸咖啡股价暴跌83%，香港上市的神州租车暴跌49%，新三板挂牌的神州优车股价大跌22%，同时，标普将神州租车发行人信用评级降低至B-，新世纪评级将神州租车列入负面观察名单。神州系的上市公司无一幸免。
　　作为出行和汽车领域的综合服务平台，神州优车旗下有神州租车、神州专车、神州买买车、神州车闪贷四大板块。
　　一年前，神州优车又将北京宝沃收至麾下，旨在打造一个造车—新车销售—租赁—二手车销售—汽车金融—汽车后服务的“神州系”闭环。
　　如今，瑞幸事发，神州的“闭环造车”计划还能如愿吗？
神州专车用户：清空余额
　　瑞幸出事，神州难逃干系。
　　2016年4月，神州优车启动新三板上市前夕，开始疯狂营销，最高时充100送100，有的用户因此充了10000元，达到封顶额度。当时，陆正耀透露，账目上躺着八九十亿的现金。
　　目前，神州专车的活动稳定在充100送20，据记者了解，大多数用户账户还躺着为数不等的充值资金，多则三四千元少则两三百元。“我这几天几乎天天叫两杯瑞幸，上下班7公里左右的路程有时也会叫神州专车，神州价钱较高，以前我只有和家人一起去机场才会用神州叫车。”仇小姐的神州专车账户里还剩下将近2000元，她准备慢慢消耗掉，以防“变天”。
　　中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林告诉《IT时报》记者，虽然现在还没有形成直接的冲击，但消费者的担心不可避免。“你下车的地方不太方便叫车，你什么时候要回去，我可以来接你。”4月7日早上，记者叫了一辆神州专车从上海张江地区前往康桥，司机张师傅这样问道。
　　每天9:30前开早高峰，到下午16:30晚高峰时再出来，这样的工作状态，张师傅已经持续了2个多月，受疫情影响，网约车生意冷清不少，司机的收入也在持续下降，“以前一个月到手差不多10000元左右，现在只有6000元。”
　　在一些司机群里，大多数司机表示，虽然单量明显下降，提现还算正常，甚至频率从原来的一周一次提高到随时可提现。这也让张师傅略感安慰，而且车辆的租金也下调了，“只要完成每个月的单量，每天的租车费用只需要100元，单量要求并不高，基本都能完成。”
疫情冲击租车生意冷清
　　神州租车、神州专车、神州买买车、神州闪贷是新三板上市公司神州优车的四大业务板块，其中神州租车于2014年9月登陆港交所。上市后，神州租车盈利一路下滑，2019年更是只有3000多万元税后净利润。如今，受疫情和瑞幸事件的双重打击，这个陆正耀最核心的“出行故事主角”如何了呢？
　　4月5日下午，《IT时报》记者来到上海火车站和浦东国际机场的神州租车服务点。上海火车站的108个停车位，空余78个；浦东国际机场的132个停车位，空余84个，主要停着宝沃、雪佛兰、大众等经济型汽车。4月6日晚，记者再次来到上海火车站，可能由于清明假期结束，神州租车的停车位几乎停满了车。“疫情期间，业务还是受到较大影响。刚复工时，每天只能租出七八辆，最近恢复到10多辆，而以前的旺季，每天能租出五六十辆。”浦东国际机场店工作人员告诉记者。
　　湖北和武汉等地，神州租车很多网点被迫停运两个多月。4月1日，武汉机场和三大火车站的服务点恢复运营。“一些在节前租车，但由于隔离无法还车的消费者，我们有费用减免措施。”武汉服务点人员告诉记者。
　　让利于消费者，现金流压力则转移到了神州租车。根据神州租车4月1日发布的2019年年报，其全年净利润为3077.60万元，同比大跌89.3%，经调整的净利为2.92亿元，同比大跌57.1%。
　　由于需求疲软及车队规模扩大，车辆利用率下降至57.5%。公司战略称，为保持现金流，公司现已停止购买新车。
难讲的宝沃新故事
　　在停车场里，记者发现大约1/3的车辆是同一款SUV——宝沃。记者遇到的两位消费者都租借了宝沃，门店工作人员也主推宝沃，“神州去年与宝沃达成合作，向宝沃订购了一批SUV，所以宝沃的车辆较新，性价比较高。”
　　宝沃汽车，这个来自德国的品牌，是陆正耀的下一个故事。
　　2018年底，神州优车与宝沃汽车达成战略协议，神州拟收购宝沃67%股权，宝沃成为神州产业链布局中的重要棋子。
　　2019年1月8日，陆正耀宣布，神州优车将与宝沃联手打造“神州宝沃汽车新零售平台”。按照规划，新零售平台将实现汽车产销分离、4S店变为品牌旗舰店与授权专营店、基于神州“租车+专车”共享网络的用户体验服务，从而实现“零库存”的资产由重到轻的核心转变。
　　陆正耀似乎想将瑞幸咖啡的轻资产模式复制到汽车领域。
　　然而，汽车不是咖啡，产品才是核心竞争力。汽车新零售平台如何盈利，至今仍是一个谜，而其“前辈”瑞幸，连咖啡的故事也没讲好。
　　财报显示，2019上半年，神州优车营收接近腰斩，利润由盈转亏，归属于挂牌公司股东净利润为- 6.52亿元，同比下降550.28%。由盈转亏的原因在于汽车新零售模式正处于市场培育初期，公司在宝沃销售建设、品牌建设等方面的资金投入较大。
　　被神州收购的宝沃汽车，去年销量确实有点起色，根据乘联会数据显示，宝沃汽车2019年销量为45321辆，但踏入2020年，1-2月宝沃汽车售出不足2200辆新车，同比下降67.7%。
　　但记者实地走访发现，神州采购的新车大都是宝沃。4月6日，记者来到了宝沃汽车上海火车站城市展厅，这是去年10月开张的上海唯一一家品牌直营店。展厅中，摆放着宝沃的三款SUV车型：BX3、BX5、BX7，车顶上摆放的“1.45万元，BX5开回家”大字招牌，吸引着人们的眼球。尽管是假期，记者等待的一小时内，并无顾客进入展厅。销售人员告诉记者，该门店的月销量约为20-30台。3月，全上海的门店销量约为200台。这个数字实在不算理想。
　　网约车的使用寿命是8年，神州租车2019年4季报和年报显示，已停止购买新车的动作，那么，2019年宝沃的销量，会是未来几年的峰值吗？销售人员透露，公司曾给宝沃划定三年上市的规划，但这个计划，恐怕如同瑞幸咖啡的泡沫一样，充满未知。
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