IT时报记者王昕
　　一场由汽车芯片短缺点燃的半导体全行业缺货潮席卷全球，与以往周期性行业波动不同，这次“缺芯”为何引起全球高度重视？
　　长电科技首席执行长郑力认为，全新产业和全球经济形势将为芯片和汽车两个超大型行业都带来巨大的变革机遇，而两个行业之间的融合、促进恰恰将是把握机遇、变革制胜的关键之一。“汽车和集成电路制造业在资源配置上正经历再平衡的过程。”郑力说：“围绕车载芯片供应链会发生翻天覆地的变化，未来90%的汽车创新将来自芯片；相辅相成的是，集成电路产业的创新，先进生产、制造工艺的发展，也要跟随汽车产业的发展一起向前看。”“芯片和汽车在产业链上正互相改变对方格局，并不是集成电路或汽车行业单方面改变对方。”郑力解释，一方面，集成电路行业支撑汽车产业创新；反过来，汽车产业浪潮也反过来对芯片行业提出新的发展要求。
　　数据显示，2020年全球车厂少生产450万辆车，“缺芯”严重阻碍了全球汽车行业的复苏和发展，而汽车行业数十年来形成的自上而下的产能布局模式也宣告出现重大危机。“产业链发生了巨大的地壳变动，集成电路制造产业资源调配的力量发生了此消彼长的变化。”郑力判断，这样的变化肯定会引发整个产业链的变局，全产业链合作伙伴将共同面对这次挑战，“今天集成电路的复杂程度已经到了这两个产业必须要融合对接，才能协同规划发展的时候”。
　　郑力进一步解释，例如ADAS辅助驾驶系统、车载娱乐、传感器、新能源等技术的应用和发展传递了市场对汽车产业链的要求。“车载芯片制造的一大难题是良品率”。郑力举例，汽车产业要求“零缺陷”，如果说目前芯片生产已经能实现PPM（百万分之一）级的良品率，那么新的要求也许是PPB（10亿分之一）级别的，终极目标依然是“零缺陷”。