上海车展正在如火如荼举行，背景是在能源革命和信息技术革命推动下，汽车行业走到了承上启下的关口时期，从燃油为主向以电动为主，从出行工具向智能网联设备进化。
　　这是一条新赛道，无论是传统车企，还是造车新势力，都在虎视眈眈，还吸引了越来越多的新玩家，比如华为、小米等等。这是新一轮比赛，每一家都有野望，每一家都希望凭借自身的差异化优势，拿下一张通向未来的门票。
“传统一哥”上汽集团
从R到智己 让软件定义汽车
IT时报记者潘少颖
　　搭载了SOA开放式全栈软件架构的豪华纯电智能轿车智己L7、全球首款正式上路的5G智能汽车MARVEL-R……在上海车展上，走进上汽集团旗下任一品牌展台，站C位的基本是智能电动汽车。
　　以前，发动机、变速箱、外观、内饰是消费者选择汽车的重点。现在，自动驾驶、激光雷达、人车互动等则成为各车企大力吆喝的卖点。
　　电动车与燃油车正在实现分庭抗礼，推动传统车企变革转型。作为国内传统车企的“龙头大哥”，上汽集团已宣布“十四五”期间豪砸3000亿元投入智能电动等创新领域，向高科技企业全面转型。
5G双证齐全的电动汽车入局
　　展示面积、展车总数量、新能源车数量，无论从哪方面看，上汽都堪称“史上最强”。其中最受关注的，当属上汽高端品牌智己汽车L7和R汽车MARVEL-R，可以说，这是两款“由软件定义”的汽车。
　　以MARVEL R为例，11个视觉传感器、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、斑马智行Venus2.0车机系统、声控驾驶、车家互联、整车OTA等智能化操作，用的是上汽时代的电池。
　　不过，这款车最“香”的还是5G，和很多标榜实现5G技术搭载的车辆不同，MARVEL R有双重背书。R汽车展台工作人员告诉《IT时报》记者，MARVEL R通过了车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，也获得了中国颁发的5G终端电信设备进网许可证。“目前，R汽车是全球唯一一家5G‘双证齐全’的电动汽车品牌。”该工作人员说，摄像头+雷达+5G V2X，大大提升了车辆的感知能力。
　　5G手机能给用户带来更快的上网体验，但5G和汽车结合在一起，会发生什么“化学反应”？工作人员介绍说，MARVEL R智慧出行场景应用达到17种，一些复杂情况也能处理，包括车速引导、红绿灯信息推送、交叉路口冲突避免等功能，“比如车辆即将进入弯道，MARVEL-R就会通过5G V2X信号提前了解到前方路段的曲率变化。”
　　R汽车首席运营官姜辉表示，智能化数字电动车就是汽车界的“乐高”，背后逻辑在于智能座舱领域，每个用户可以做到自定义。“比如从开门进车的第一个瞬间，司机的身高体重包括身体状态，车子都可以度量，自动把座位调整到最好；行驶过程中，基于数字化来完成它的智能驾驶；在驾驶过程中，乘客可以在车内收看视频投影，带来很好的出行体验。”
　　软件、硬件、数据是智能汽车必然会涉及的三大领域。4月中旬举行的SOA开发者大会上，上汽推出了SOA软件平台，相当于汽车界的“App Store”，开发者官网也已正式上线，可以实现自定义的MARVEL R用的是上汽SOA架构，有很多原子化功能。
左右手互攻还是互助
　　R汽车、智己汽车、荣威和MG品牌是上汽乘用车四大自主板块，在上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东看来，智能车是上汽的又一条赛道，由R品牌来承担，产品是新物种“智能机器人”。
　　说白了，R汽车要做的是布局未来新能源、智能网联领域，着重打造全新商业模式的智能汽车品牌。而荣威的使命是在传统汽车这条赛道中实现领先，这是上汽双线并行、多点开花的策略。
　　提到上汽的R汽车，不得不提上汽占股54%的另一个高端智能电动车“智己汽车”，在落地前，它被称为上汽集团的“1号工程”。上海车展上，智己汽车的声势不小，智己L7发布。
　　这两款“同质化”的品牌发布时间很接近，上汽是要左右手互博吗？
　　在上海车展上，R标和智己分在不同的馆内，似乎有切割之意。
　　上汽乘用车公司副总经理俞经民曾对媒体表示，R汽车将主攻15万元以上价位市场，避免与荣威名爵等形成冲突。
　　MARVEL R售价在22万元左右，智己L7预售价则超过40万元，从售价看，智己的定位更高，剑指特斯拉、蔚来、理想等新造车势力。
　　而从背景看，R汽车是上汽继续在自己现有的体系里寻求突破，一开始作为荣威品牌旗下的“双标”产物，半年前正式以独立品牌的身份运作；智己则是上汽联合阿里、张江集团共同出资，可以看作是试图跳出既有体制和机制的奋力一搏。
　　3月26日，上汽集团发布了2020年度财报，累计销量达560万辆，同比下滑10.2%；实现营收7421亿元，同比下跌12%；归属母公司的净利润为204.31亿，同比下降20.2%。不过，一片灰色中也有亮点，2020年上汽集团在新能源车市上表现强劲，全年新能源车销量达32万辆，同比增长73.4%。按照上汽的规划，到2025年实现新能源汽车占比超40%。
　　在业内人士看来，R汽车和智己是上汽布局高端新能源市场的两枚重要棋子。对于上汽而言，梳理清楚两者的关系，实现两大品牌的定位差异化非常重要。
决战点是软件加用户体验
　　对于新能源智联汽车，新势力可以all in，传统车企则很难如此操作，只能一边吃着燃油车最后一波时代红利，一边向新能源车领域挪动身子。
　　其实，上汽对于智能汽车的探索并不晚。早在2014年，上汽就与阿里共同成立了互联网汽车项目，从这个时间点算起，上汽转型已有7年。2015年，上汽与阿里还共同投资设立10亿元“互联网汽车基金”，将互联网汽车项目独立运营为智能网联汽车解决方案商——斑马网络。
　　但“燃油汽车+智能网联”并未碰撞出激烈的火花，因为无法实现特斯拉、蔚来、小鹏等自动泊车、自动驾驶等智能化操作。
　　2016年，上汽荣威与阿里合作，正式把荣威新能源推上新的价位，突破了15万元关口，但在自主品牌车辆投诉榜单中，上汽荣威经常名列前茅，投诉问题主要集中于质量故障。
　　如今，互联网概念升级到了智能物联，用户也越来越注重实际品质和体验。“传统汽车市场打一场突围战，决战点是产品加性价比，目标是扩大基盘。新能源汽车市场要打一场转型战，决战点是软件加用户体验，目标是进行数字化转型。”杨晓东表示。
　　数据显示，上汽已在全国46个城市开设了60多家RSTORE体验门店，每月成交订单数量接近1000辆。在姜辉看来，随着用户规模越发庞大，如何服务好用户将是最大挑战。
　　电动车带来的不仅是车辆本身质的变化，也让服务模式发生变化。记者从R汽车了解到，R汽车正在实行“多对一”的客户服务模式，为每一位车主单独建群，群里有Ｒ小助手、Ｒ管家、服务顾问、充电/加电等10多位服务人员。
　　国内高端电动车领域中，服务走在前列的是蔚来，不仅在一二线城市布局可为车主办公、休闲提供服务的NIO House，还推出了充电桩、换电站等全场景加电服务NIO Power。
　　消费者和资本看好的是车企能否带来新体验和生态价值，从这点上看，无论是R汽车还是智己都有很大的提升空间。