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疑云四：特斯拉中国数据中心落哪？
　　比起特斯拉与车主的数据之争，更令人担心的是，特斯拉车辆收集的数据，特别是涉及国家安全、地理信息等敏感信息，没有存储在中国大陆境内，而是存储在海外服务器上。这在一定程度上也造成了上述车主反映的特斯拉数据延迟问题。
　　4月13日，特斯拉全球副总裁陶琳在中国发改委组织的圆桌论坛上表态，特斯拉在中国采集的数据会严格遵守中国对于数据管理的法律法规，实现本地储存。
　　4月19日，陶琳在上海车展接受媒体采访时表示，特斯拉中国数据中心将于今年第二季度在上海建成。
　　一般来说，大型数据中心都需要通过地方经信委和发改委的审批，上海市经信委2019年、2020年公布的两批互联网数据中心项目用能指标中，均没有特斯拉的身影。2020年6月公布的项目都要在2021年6月底前投产，接近于特斯拉公布的数据中心落成时间。“名单上没有特斯拉名字，有两种可能性，它的数据中心是自建自用，不涉及向外销售，所以不涉及能耗指标。另一种可能是因为地方政府特批。”接近特斯拉的产业界人士透露，目前特斯拉正在上海厂区内自建数据中心，还有部分数据托管在国外IDC（互联网数据中心）提供商Equinix位于中国境内的服务器上。
　　距离特斯拉公布的建成时间只有两个月，上述产业界人士猜测，特斯拉在中国第一批落成的数据中心是其自建部分。
　　上海经信委公布的第二批名单中，分配给各家的用能指标都是3000个机架，据《IT时报》记者了解，这种规模的数据中心建设至少需要10-18个月。
　　10个月前，特斯拉中国内部传出消息，中国的用户数据和认证服务将从美国迁移到中国，也就是将服务器搬到中国。为此特斯拉招聘数据中心工程师、存储工程师、数据库工程师等一系列信息技术运维岗位人员。
　　但是，特斯拉自建的数据中心能承担得起如此庞大的自动驾驶数据吗？“一辆自动驾驶测试车辆每天产生的数据量最高可达10TB。”全国人大代表、上汽集团董事长陈虹在两会上如此表示。10TB，等于10240GB，如果说一部普通高清电影约有2GB，那么，一辆自动驾驶车相当于每天拍5000部高清电影。
　　特斯拉2021年第一季度财报显示，全球范围内第一季度特斯拉交付了184800辆汽车，特斯拉CEO马斯克在电话会议中表示：“我们的目标是每年生产50万辆Model 3。”
　　外界猜测，特斯拉或将仿效苹果模式，由地方政府牵头，在中国大陆境内建立数据中心，采用向三家电信运营商租云的方式提供运营服务。
　　特斯拉中国数据中心的建设模式还未明确，但监管态度已经非常明确。4月7日，工信部发布了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南（试行）》（征求意见稿）重申在国内运营中收集和产生的个人信息和重要数据必须存在国内，而且，智能网联汽车生产企业应依法收集、使用和保护个人信息，实施数据分类分级管理，制定重要数据目录，不得泄露涉及国家安全的敏感信息。
　　《IT时报》记者就中国数据中心的具体进展和规划情况采访特斯拉中国公关，对方表示，目前还未有官方信息，以此前特斯拉公开消息为准。