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　　一位大润发骑手告诉《IT时报》记者：“一个站点分为两个配送团队，我们团队一共48人，服务5公里内的西片区和北片区，另一个团队是东片区和南片区。淘鲜达的单量相对稳定，全职配送员月收入在一万元左右。”
　　如果据此计算，一个大润发大型超市需要配备近百名专职骑手，每月支出的配送费接近100万元。
　　大润发母公司高鑫零售2020年全年财报显示，大润发线上店在一线城市日均单量超2000单，而到了2021年第一季度，所有一小时达业务的店日均单量已近1100单，客单价为人民币68元。
　　以记者所在的上海为例，按店日均单量2000单，客单价68元计算，淘鲜达“一小时达”月销售额为408万元。按照前文百万元配送费计算，淘鲜达业务的配送费占该业务销售额的25%，但实体零售渠道利润微薄，高鑫零售（大润发+欧尚）2020年毛利率只有25.5%。
　　更何况，阿里控股的高鑫零售，已经和阿里零售系统深度整合了供应链，其他入驻淘鲜达的商超难以复制，因此配送成本可能更高。据记者了解，除“一小时达”外，大润发还会承接天猫超市半日达的供给，统一打包后交由司机运到15公里内的相应配送站点，但这并不能分担一小时达的配送成本。
深度阅读淘鲜达的“内忧外患”
　　2017年，淘鲜达上线，比阿里“宠儿”盒马还早两年。然而，4年过去，零售圈内鲜有人知其存在，一位提供到家服务的公关人士直言，此前从未听说阿里有此项服务，用户更难厘清淘鲜达与饿了么到家、盒马以及天猫超市的区别。
　　淘鲜达是阿里在提出新零售概念后，为线下商超提供的在线服务，让用户在家便可以购买附近商超的商品，并提出“一小时达”的口号。简而言之，是商超版“外卖”。
　　上线4年，淘鲜达始终占据淘宝入口位置，但发展状况却十分尴尬。外部，在与京东到家、美团闪购正面竞争中式微，内部，与饿了么到家业务有交叉，合作商户数量远不及“兄弟”。
　　综合多方数据显示，截至2021年3月，本地零售商超O2O中，京东到家以25%的市场份额位列第一，上线11万家门店，覆盖超1500个县区市，年成交额超280亿元。美团闪购有小几十万家门店，2019年年成交额已达几百亿元。饿了么在2020年双11披露，全国有近800家连锁商超的4万家门店上线。
　　淘鲜达呢？艾瑞咨询数据显示，截至2021年3月31日，淘鲜达平台有超过50家的线下零售商入驻，上线2500多家门店，覆盖全国近250个城市。即便是合作商超，也大多是阿里入股或收购的线下商超，比如高鑫零售（大润发）、盒马以及和苏宁易购一起进入阿里系的家乐福。数据显示，截至2020年，淘鲜达合作的门店中，高鑫零售门店484家、家乐福门店215家、盒马门店227家、三江购物门店214家、新华都门店81家，这5家实体零售商的门店数量超过1200，占合作门店数量近一半。
　　留给淘鲜达和阿里同城零售的时间不多了。2020年百强超市中，77家已入驻京东到家。
　　淘鲜达在未来还能有一席之地吗？
　　阿里董事会主席兼CEO张勇在8月3日的分析师电话会议上披露，饿了么将成为本地服务“到家”的主要用户入口。饿了么到家利用其强大的地推能力，正在迅速与中小型的零售商合作，并拓展了不少大型商超。
　　另一个难以跨越的门槛是系统。
　　据了解，中百仓储、华冠、永旺、卜蜂莲花、农工商超市等近30家大中型连锁超市已经部署了京东到家的海博系统，占超市百强商家中的四成。多位实体零售商和中台系统供应商向《IT时报》记者透露，这套系统不仅有对实体商超线上化的商业盈利点，也能掌握各个平台的单量，并且要与其他平台的物流系统对接以方便派单。
　　这意味着，如果这些非淘系超市和淘鲜达合作，销售数据很可能进入京东到家的系统，想想当年菜鸟和顺丰因为彼此不开放数据而引发的“断网之争”，便可知，这是淘鲜达难以接受的现状。
　　或许正因如此，对于淘鲜达来说，济南华联超市便显得格外重要。
　　在超市百强榜上，济南华联超市以47.42亿的销售额排名第38位。“济南华联超市”在其公众号披露，旗下共有21家线下超市及75家便利店，是盘踞在区域市场的龙头级商超。如果这笔合作谈成，济南华联96家超市便利店顺利入驻淘鲜达，可以为整体门店数量带来3.7%的增长。
　　靠整合阿里系资源撑了上半场的淘鲜达，下半场迫切需要争取更多第二梯队的实体零售商入驻。
　　但，这绝不是为客户“送一个美女”的理由。
难言的同城零售整合
　　阿里同城零售布局庞杂。多年内部孵化和外部收购之后，阿里本地生活版块一直无太大起色，业务重叠，资源和市场缺乏协同，甚至存在变相竞争，阿里对此多次进行架构调整。
　　2020年4月，阿里巴巴将天猫超市事业群升级为同城零售事业群，高鑫零售（大润发）、盒马、天猫超市、淘鲜达（猫超供应链+饿了么商超零售业务）隶属此体系，但与以“饿了么+口碑+支付宝”为代表的本地生活事业群如何融合，在调整之初便被认为是个难题。
　　今年7月，阿里再次调整架构，淘鲜达与本地生活新零售业务从同城零售事业部中分拆，由李永和负责并向俞永福汇报，但李永和同时担任本地生活事业群总裁，这是阿里在线下“近商”市场向美图再次发起的进攻。
　　最理想状态是，阿里生态中所有线上电商业务，打通供应链和物流，以时间为分水岭，分别半日达、次日达和三日达，分别由天猫超市、社区团购淘宝买菜和淘宝来承接，而线下新零售业务，则可以加速同城零售，分别由盒马、淘鲜达、饿了么承接半小时达和一小时达的即时配送。
　　之所以迟迟未能顺利整合，一方面是与阿里内部庞杂的体系有关，跨事业部的业务融合，在任何一个巨型企业中都是难题。另一方面，配送体系太不给力。2020年8月，菜鸟为同城零售事业群组建了独立的配送品牌“菜鸟直送”，整合了丹鸟、点我达和蓝豚三个团队，全国3000个站点，覆盖350个城市，配送运力池达400万以上。
　　可尽管想象空间很大，从淘鲜达的物流配置来看，“菜鸟直送”并未与同城零售深度融合，目前一小时达的配送主要靠饿了么旗下蜂鸟团队来承接。
　　更重要的是，同城零售商品大量涉及生鲜，更仰赖于区域供应商自己的供应链资源，可到了最后一公里，大部分实体商超并没有能力自建具备冷链能力的物流配送团队，而阿里系的同城配送团队，并不具备这样的能力。从消费者体验端来看，其体验远不及社区团购的小巨头——叮咚买菜的生鲜配送。
　　不客气地说，想做好“1小时达”，在冷链配送领域，阿里的基础设施都还没做好，即便饿了么对标的美团，通过美团买菜也早已开始布局。
　　如今，李永和“挂靴”，谁来推动阿里补上短板？
记者手记阿里的燃眉之急
　　8月9日，张勇在内网公布了“女员工被侵犯”的阶段性内部调查结果和处理决定：同城零售事业群总裁李永和和HRG徐昆引咎辞职，阿里巴巴首席人力资源官童文红记过处分，涉嫌男员工被辞退，永不录用。
　　本地生活的燃眉之急似乎是痛失主帅李永和，但阿里从来不缺人，更大的沉疴则是航母的内耗。
　　李永和熟悉物流和采销体系，从京东跳槽至阿里后，出任张勇特助，一直被视为是张勇的“左膀右臂”。此次事件爆发之前，李永和刚从天猫超市事业群总裁，升职为本地生活事业群总裁。
　　当天猫淘宝事业群总裁蒋凡深陷淘系网红张大奕的桃色绯闻后，得到的处分只是取消阿里合伙人身份、记过处分、降级以及取消上一财年所有奖励，被网友称为“自罚三杯”。可舍不得斩爱将的张勇用一句“谁都知道更简单的决定是什么，但我们毕竟还是个商业组织”回应了内部质疑。
　　然而，当网络上“阿里女员工被侵犯”事件成为热搜，钉钉P9代考事件、抢月饼被开除事件与蒋凡事件一并被重提，“低P碰红线，低P没了；高P碰红线，红线没了”的阿里价值观大辩论重燃，张勇承受的内外部舆论压力可想而知。
　　李永和没有被留下，最新消息是，俞永福紧急接手本地生活事业群。
　　阿里同城零售事业群2020年内部定下的目标相当激进——实现成交额翻7倍。挥刀斩主帅后，张勇要如何在短时间内重整团队，带着这“1号工程”往前跑？
　　即便阿里价值观真的失效了，也不是张勇的燃眉之急，毕竟这是一个长期工程。张勇要治愈仍是阿里内部业务无法有机整合的内耗。
　　于内部而言，当年阿里投的易果生鲜与盒马的生鲜供应链交叉竞争，落得破产结局可以体面地说为盒马做了嫁衣。但于外部而言，从聚划算到淘宝特价版，再到1688转型，阿里在下沉市场无法有效整合的后果是，遭遇拼多多的正面竞争。
　　如今，阿里将美团视为“最强劲对手”，可如何解决小到无法1小时达的淘鲜达订单，大到整个同城零售的物流与供应链整合，才是张勇“1号工程”的燃眉之急。