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　　据了解，目前ET7有三种电池可选择:70kWh电池(续航500km+)补贴前整车起售价44.8万元；100kWh电池(续航700km+)补贴前整车起售价50.6万元；100kWh首发版补贴前起售价52.6万元。
　　蔚来ET7主要竞争对手为BBA的轿车。中泰证券分别从BBA共6款售价在29万元-65万元的燃油车与蔚来ET7做了对比发现，BBA燃油车均价为44.28万元，比蔚来ET7的价格略低。
　　中泰证券则认为，预计蔚来ET7的市场空间在10万辆以上,“从ET7的车型设计、车辆配置、内饰材料等多方面可以看出，蔚来注重豪华感和运动性。从定价看，即使选择BaaS方案(最低37.8万元)，也与目前市场上的电动轿车无重叠，不会产生直接的竞争关系。我们认为ET7将会是蔚来对传统豪华品牌发动的又一次强力进攻，主要目标是从BBA的轿车市场上分走更多的消费群体。”
　　需要注意的是，固态电池赛道上并非只有蔚来一个玩家。据兴业证券经济与金融研究院的数据显示，现代、宝马、福特与Solid Power合作研发的全固态电池将于2025年量产；北汽、上汽、广汽、合众汽车与清淘能源研发的固态电池将于2022年-2025年量产，还有本田、日产、一汽、天际、爱驰、雷诺、三菱等车企也在固态电池的赛道上有所布局。