IT时报记者潘少颖
　　自2019年1月在杭州、成都等六座城市试点以来，哈啰出行旗下哈啰顺风车业务上线已满3年，3年间哈啰顺风出行总完单量已达3亿，认证车主数量达1800万。
　　顺风出行理念的萌芽由来已久，但也因为发展理念偏差，致使产品初期的弊端和风险放大，遭遇社会挑战。近年来，逐步回归本源的顺风出行被社会理性认识和广泛接受，产品价值更加鲜明凸显。
　　哈啰出行副总裁江涛坦言，顺风出行的发展和理念推广道路充满崎岖坎坷，“但截至2021年底，仅哈啰平台就完成了8000万次用户发单。而顺风车天然的低碳环保属性以及对疏解城市拥堵等方面的社会价值，与用户需求能够持久共鸣。”
减碳400万吨节约上百亿出行成本
　　在“碳达峰、碳中和”背景下，顺风出行因节能减排、绿色低碳的特点，被广泛认为是一种利国利民的共享出行新模式。
　　哈啰顺风车数据显示，3年来累计顺风出行总里程达到202亿公里。通过一次次微小的空座分享，减少或替代了个体私家车等出行，实现碳排放减量约400万吨。
　　同时，哈啰顺风车首次披露了平台内的互助案例，“车内借用手机充电宝”“雨雪天气点到点送达”“携宠出行”等成为顺风出行车乘暖心互助关键词。
　　顺风车为城市出行带来的价值远不止降低机动车碳排放，绝大部分私家车被用于工作通勤，加剧早晚高峰通勤压力，有研究表明，近年来私家车单车次的运送人数却持续下降，交通出行不节约的问题开始显现。
　　通过顺风车推动合乘助力公共交通，成为城市出行结构改善的一个选择。哈啰顺风车数据显示，在疏解早晚高峰拥堵、提高道路使用率方面，以城市活跃顺风车主数量对照城市小汽车保有量和日均出行量进行测算，仅在广州哈啰顺风车平均每天减少或替代城市中小汽车出行比例约3%，成为公共交通有力的补充。
　　在跨城出行等方面，顺风车也极大地便捷了用户；在上下班等用车高峰以及车辆限号、容易拥堵的时段及地区，既加速了城市交通结构改善，又丰富了用户出行产品选择。
　　利用平台多共享出行品类的特质和技术优势，哈啰在后台进行精准匹配，并个性化地推荐撮合顺路行程，3年来累计为乘客节约出行成本数百亿元。
追求体验和安全
　　满足广大出行需求，承载较高社会期望，体现新业态绿色低碳的价值主张，顺风出行产品逐渐成为一种具有公共属性的新型社会事业。相对应的，顺风出行的车乘体验平衡和完善，合规安全的出行保障，也成为一项无止境的追求。
　　哈啰顺风车数据显示，仅2021年其累计完成数千万次车主人脸核验，永久封禁综合背景异常车主超5万，驳回身份异常用户超73万。哈啰自研的算法模型首次上线应用，可以进行行程异常检测和监控，数字干预和技术治理能力提升。
　　另外，在行程前、中、后，哈啰顺风车都建立了完善的配套机制与体系，累计推出了294项安全产品或措施；响应出行过程中车乘体验保障需要，人工和智能客服平均每天介入7万次以上。同时，已联动多个城市公安部门动态车乘背景审查，定期推行出行安全教育。
　　江涛表示，顺风车集中代表了普惠的模式思考、价值定位和业务理想——不光满足用户差异化的品质出行需要，实现消费平权；同时也为双碳目标实现，交通出行的社会效益提升助力。
　　在顺风车基础上，哈啰继续向供需匹配技术要效率，以更多场景的出行需求满足为出发点，以普惠为业务底色，孵化了哈啰打车产品——遵循新就业形态劳动者权益保障初衷，提倡对车主、运力公平激励和开放赋能，通过平台低佣确保用户实惠和车主利益。