IT时报记者崔鹏志郝俊慧
　　紧张、担忧、震惊、哀痛，无数情绪被压缩进3月21日下午的两个小时内。
　　当日13时15分，载有132人的东航MU5735航班自昆明长水机场出发，起飞1小时23分后，坠落在广西壮族自治区梧州市藤县埌南镇莫埌村一处山林，距离这个人口仅有数百人的小山村不到1公里。
　　珠海进近（中国民航航空珠海进近管制中心）在坠机前后，曾请求附近航班持续呼叫，据《经济观察报》采信的一份民航无线电音频，在坠机发生后的12分钟内，南方3764航班、上航9256航班仍通过121.5应急频率对该航班进行共9次呼叫，直到15时许。
　　微博上，#MU5735#话题第一则坠机消息，出现在呼叫停止6分钟后的15时06分。计划表上，MU5735原本应在15时05分抵达广州白云国际机场。
　　事故发生后不久，莫埌村村民组织志愿者队，广西消防、民航局工作组、南部战区武警力量、民间救援队等社会各方力量抵达现场。
　　梁忠俊是当天距离现场最近的人之一。他是中国电信藤县分公司埌南镇支局长，事故发生后，他率先赶往现场，后续中国电信广西公司及下属的梧州、藤县分公司又有近百名通信保障人员赶到。
　　3月27日上午10点51分，新华社官方微博发布消息：“失事飞机第二部黑匣子已找到”。26日晚，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部确认，MU5735航班人员全部遇难。
　　3月28日，距离MU5735坠机事故发生已有一周。
　　电话中，梁忠俊告诉《IT时报》记者，今天现场周边的人群变少了，但搜寻工作仍在进行。
　　他和同事参加了3月27日事故现场的鸣笛致哀，穿着白色防护服的救援队员漫山遍野，笔直地站在山坡上，作为保障人员的他们则留在外围区域。同一时间，方圆数里内的所有人面向现场方向，低头伫立。
　　28日中午，现场周边气温陡升至20摄氏度，空气有些许闷热，同事看过气象预报后告诉他，多云的天气会持续一整天。
赶往现场
　　藤县地处桂东，周边是火称顶、大金顶、高天岭等众多山峰，是典型的丘陵地带。
　　莫埌村紧邻苍硕高速公路，但最近的高速出口——塘步离此有14公里。在临时向莫埌村打通一个高速出口之前，当天下午，几乎所有救援队伍都走了唯一一条路：先走G321国道，再由国道绕行至一条水泥浇筑的村道，在媒体报道中，最后这段路被描述为一条长约11公里，宽约3.5米的村级公路。
　　15点，梁忠俊在埌南镇，正在镇政府汇报工作。听到消息后，他和当地政府人员一同赶往现场，路上已有消防救援车队来往，人们行色匆忙。
　　抵达现场是16点20分，梁忠俊和支局同事刚好接到藤县电信分公司的电话。“我们已经在现场，这里很需要人手。”他在电话中催促同事们赶紧出发，随后动身勘查现场线路情况，配合镇政府协调路口车辆。
　　接到飞机失事的紧急通知时，藤县电信值守资源班班长潘峰正在为乡镇10GPON网络的升级调配资源。他迅速打开监控系统，查看梧州西江机场的电路网元在线，没有告警，“电路一定不能中断，一定要保障通信正常。”
　　带上存放在办公室的天通卫星电话，潘峰和同事随即赶往莫埌村。他要在第一时间将卫星电话送到现场指挥中心，确保事故现场的正常通话。
　　事发突然，藤县和苍梧县等三个分公司的四部卫星电话都被紧急调用。从藤县出发，沿G321国道开车20公里左右，潘峰抵达律村村口，等待和其他分公司同事会合。拐入那条村级公路20分钟后，车子进入莫埌村。
　　一下车，潘峰和同事便将两部卫星电话送到野外应急指挥中心。这是两部时刻处在满电状态的天通卫星电话，专为应急状况使用。拿到卫星电话，指挥中心的救援人员拨打出第一通电话，请求尽快运输照明设备等物资。
　　此时是18点05分，野外临时指挥中心的一排排蓝色帐篷正在搭建，两架直升机在空中盘旋，山路崎岖、狭窄，潘峰看到一批又一批的救援人员，从远方步行而来，走过他眼前，进入需要搜救的山坳。
　　同时赶到现场的还有马坚毅。他是中国电信梧州分公司副总经理，带领梧州电信保障团队带来第一辆应急通信保障车。在最靠近野外临时指挥中心封控区的一处空地，应急通信保障车停了下来，开始部署应急基站，应对临时增加的通信需求。这里距离核心搜救区还有500米。
　　消防官兵、医疗人员源源不断到达现场，手机上网变得困难，通话也开始断断续续，同救援队伍沟通后，马坚毅拨通公司待命同事的电话，告知现场急需的物资和设备。
　　梧州电信分公司的第二批队伍在18点50分赶到律村。“我去应急了。”队长覃绍海走前和妻子打了一通电话，他乘坐着另一辆应急通信保障车，带来一批基站设备、3公里的通信光缆以及柴油发电机。
　　抵达律村时，他发现通信信号在这里已经变得拥堵。同现场领导反馈后，覃绍海和同事将一辆应急通信保障车留在律村，开始在这里搭建应急基站，拉通通信光缆，由后续经过的应急通信保障车先将物资运往现场。
　　在时间的推移下，保障网络和通信的正常运行，逐渐成为现场所有通信人员最紧要的任务。
　　莫埌村的网络资源有限，周边仅有供村内3、4百人使用的2个基站，而现场仅救援人员便超2000人。后续新闻发布会曾公开，搜救现场有广西辖区内救援人员1400多名，云南省森林消防总队驻扎人员678名。
　　显然，光有应急基站还不够。现场两台应急通信保障车开通信号后，通话和上网已基本恢复正常，但考虑到下一步搜救可能带来更多的网络需求，对周边基站进行紧急扩容和优化，成为马坚毅和同事们当晚便形成的共识。
　　深夜，近百名通信人悉数抵达。现场光缆的每一段都需要检查，每一座基站都需要值守，物资运输、网络测试、保障发电更需要人手，他们很快分散到各个岗位。
　　时针走向零点，攻坚刚要开始。
第一晚
“灯火通明，却让人不敢直视。”覃绍海形容那天晚上的现场。
　　桂东的春季天黑得慢，晚上7点半过后才逐渐变暗。8点，天彻底黑了下来，野外应急指挥中心的应急灯已经部署好。
　　救援人员仍在山坡中紧张展开搜救工作，但坠机中心区域是个山坳，没有统一照明，一直留在野外临时指挥中心做电信联络员的潘峰，偶尔往山坳那边望一眼，看到搜救队员手提着应急灯，在山间像萤火虫一般闪动。
　　一摞摞盒饭摆在路边，没有人起身去吃。那是村民们送来的盒饭，所有的救援队伍都是紧急赶到，缺乏充足物资，但现场紧张的气氛让人忘记饥饿。
　　晚上7点07分，事故现场周边3个基站软件扩容完成；8点23分，第一台事故现场及周边应急车基站开通；10点，第二台事故现场及周边应急车基站开通；11点24分，第三台事故现场及周边应急车基站开通。
　　大概30分钟后，一束强光从七八米高的灯塔照向山麓，电力公司调配的应急灯塔终于赶到了。不知什么时候起，空中还多了一颗“太阳”，那是一架安装了24盏照明灯的无人机，在120米的高空，它可以照亮足球场大小的区域。
　　但覃绍海仍在黑暗前进。晚上11点50分，他和同事一起抵达离现场4公里远的路口，发现现场已开启交通管制，封锁车辆进入，前方一片人山人海。电话中，马坚毅对他说：“告诉同事们，车进不来，扛吧！”四五个人跳下车，扛起一批重达80多斤的通信保障设备。
　　覃绍海被任命为调度指挥，负责当晚周边原有基站扩容工作。搜救现场照明资源有限，并未铺设到核心区之外。他肩上扛着80多斤的长方体通信设备，用右手揽住设备的一角，然后用左手固定住。身后，扛着较轻设备的同事腾出一只手，用手机照明灯照亮前面的路。
　　路过搜救现场时，他匆匆一瞥便转过头来。耀眼的灯光，消防官兵、武警、施工队……眼前人影攒动，但却格外寂静，交谈的声音几不可闻。
　　深呼一口气，覃绍海定了定神，告诉自己此时只要一门心思做好基站扩容。
　　肩上的设备要送往山坳另一边的山上，那有莫埌村此前已建好的两台基站。山不高，扛着设备走到基站花费20分钟。但经过现场后，光源再次消失，漆黑的山路上，覃绍海和同事们摔了不止一个跟头。经过一处土坑时，他闪了腰，并不严重，同事将他扶起，继续前进。 下转05版