图：采访对象提供

　　

作为中国半导体行业重镇，上海汇聚了中芯国际、华虹半导体、台积电等半导体大厂，集聚了全国近40%的集成电路产业人才。2021年，上海集成电路产业更是实现销售收入2579亿元人民币，贡献了全国集成电路超四分之一的销售额。凭借在芯片设计、生产上的亮眼表现，上海站上了国内半导体上行业的“C位”，成为中国芯片产业的“心脏”。上海实施静态管理近一个月之后，4月16日，上海市经信委发布了《上海市工业企业复工复产疫情防控指引（第一版）》，上海半导体行业由此打响复工复产第一枪。如今，距离《指引》发布虽然已一周有余，上海半导体企业仍然面临着人员短缺和物流困难。针对这些问题，上海不断出台新的复工复产政策，帮助这颗“中国芯片产业大心脏”打通血脉通路，输送血液，争取早日让上海半导体产业恢复往日的脉动和节奏。
IT时报记者范昕茹
大型企业产能影响不大
　　4月24日，上海鼎泰匠芯科技有限公司的工厂里，产线正有序运行着。虽然不在上海公布的第一批复工复产白名单上，不过由于在上海全面“管控”前就已经做好相关准备，鼎泰匠芯的产能并未受到太大影响。“大家对疫情都有预案，一旦出现突发情况，会第一时间把工程师召回，进行封闭式管理和生产。”鼎泰匠芯总经理田春江告诉《IT时报》记者，目前公司员工吃、住、睡都在工厂，因为准备充分，“虽然慢一点，但产能维持在90%左右没问题。”
　　公开信息显示，3月底上海实行静态管理后，多家集成电路制造企业已采取封闭管理保全生产的措施。
　　本次白名单的上榜企业上海积塔半导体，如今已经为全面复工复产做足准备。作为一家集成电路芯片设计、服务和制造公司，积塔半导体在上海有2家工厂，分别地处临港和虹漕地区。为了保障正常生产运营，积塔半导体临港厂区在上海施行静态管理前，就提前做好各项疫情防控预案，完成厂区内近千人生产、生活、防疫等各项物资的保障工作。虹漕厂区则在人员极度紧缺的情况下，通过召集主管工程师和翻班工程师入驻厂区等办法实现保产。根据其官网公布的信息，静态管理期间，积塔半导体临港厂区维持着98%以上的产能正常运转，虹漕厂区也在稳步推进各项“防疫保产”措施。
　　除此之外，华虹半导体召回必要人员回五个厂区，采取只进不出的封闭管理保持生产运营；台积电位于上海松江区的厂区也实行了厂房和宿舍“两点一线”的闭环管理。
　　田春江告诉《IT时报》记者，基于半导体行业产业特性，企业一般会在工厂保留一周的原材料库存。在此期间，只要能够保证物流正常，工厂的生产就不会受到太大影响。尽管疫情期间物流困难，但作为上海力保的重点行业，企业仍然能相对正常地获取生产原材料。据他所知，目前为止，上海半导体大型企业中，除了中芯国际有过2个班的停滞，其他都在正常生产中。
　　根据4月22日上海疫情发布会公布的信息，上海复工复产一周，666家白名单企业的复工复产率已经达到了70%。
小型企业复工面临双重压力
　　上海半导体协会的数据显示，上海全市目前有半导体企业800多家，在此前公布的上海第一批复工复产白名单中，半导体相关企业只有60多家。复工复产的企业数量在上海全市半导体企业中占比仍较低。“重点企业如中芯国际，得到政府政策支持，并采取驻厂策略，可以保障生产。”电子创新网CEO张国斌表示，但对一些小厂来说，想要实现全面复工还面临着一些挑战。
　　根据上海市企业复工复产的相关规定，复工复产企业必须满足高标准的防疫要求，返厂员工也必须符合一定的防疫要求。记者了解到，上海一些区域要求企业员工居住地必须为防范区才能复工。但从上海当时的三区的划分来看，大部分小区仍属于管控区和封控区，这就给企业复工复产带来挑战。
　　此前，上海岱美股份销售总监叶春雷就曾在朋友圈发文表示，经过统计，公司能符合上班条件(楼栋和本人连续七天阴性)的员工不到40%。据他估计，复工初期，公司开工率至多达到30%，想要大规模复工至少得五一以后。
　　另一方面，相关政策规定，企业复工复产后，返厂员工必须实施封闭式管理。田春江坦言，尽管封闭管理能够保证产线的正常运行，但也给企业的生产带来一定的风险，“如果有人检测结果为阳性，对密集型的工厂来说，后续会比较麻烦”。
　　为了解决企业员工复工复产难的问题，4月22日上海疫情发布会上，上海市副市长张为指出，上海正在加强企业复工复产的服务保障，上线复工复产返岗人员电子通行证，为符合疫情防控要求的企业员工走出社区、返岗生产提供支撑。同时，上海和相关国家部委共同组建工作专班，滚动收集企业遇到的“问题清单”，建立销项机制，逐项解决问题，打通断点堵点。
打通物流成恢复产业链关键
　　作为我国半导体重镇，上海拥有国内最完整的半导体产业集群。从芯片设计、先进制造到半导体设备、半导体封装测试乃至EDA等细分领域，囊括了整个半导体的完整链路，是国内半导体产业最集中的地区。然而，想要使整个半导体产业链迅速运转起来，还需打通上海与周边省市的物流。“这次疫情对半导体产业影响较大，是因为长三角产业链需要密切协作。”在张国斌看来，短期来看，一些大厂有库存支撑，影响不大，但如果长期隔离，将对材料运输造成很大影响，从而影响到半导体行业的有序生产。
　　疫情防控期间，上海曾发生过物流公司冷链空运因疫情中断，导致多家集成电路生产企业光刻胶库存见底，面临断供停产风险的情况。最终，物流公司通过航空包板与商业包机等措施，保证企业的物料需求。
　　更大的困难在跨省公路运输上。田春江告诉记者，受各地防疫政策的影响，不少公司都遇到过外地司机进得来，回不去，上海司机出不去的情况。“，车和司机都被锁死，货物从流动状态变为停滞状态，”他有些无奈。
　　在将物品从上海运往昆山的途中，泓明供应链的司机也曾遇到被卡在高速口下不了的情况。由于各地对上海牌照车辆的严查，导致不少高速路口都存在长时间排队的情况，最长滞留时间甚至达到15-18个小时。随着昆山、杭州等周边地区疫情散发，各地防疫政策要求也更加严格，不少地方都要求运输司机下高速后进行全程封闭管理，完成货物核酸与消杀。
　　不过，这一问题持续得到改善。4月19日举行的上海市疫情防控新闻发布会上传出消息，三省一市正在抓紧在长三角地区试行建立重点产业链供应链及其异地配套供应企业“白名单池”制度，共同保障推动长三角全产业链式协同复工复产。而在4月22日举行的上海市疫情防控新闻发布会上，上海市副市长张为表示，上海正通过产业链复工复产打通重要生产物资的运转通道，推广使用国家统一制式通行证。并在此基础上，建设了长三角一系列重要物资中转站，通过换司机、甩挂等方式实现无接触式的货物运输，以此来缓解企业物资紧张的问题。