路口的红灯还赫然亮着，导航App已经显示“绿灯”，并提示驾驶员起步

　　

IT时报见习记者贾天荣IT时报记者王昕
　　近日，家住西安的孙艾宁在通勤路上等红灯时，突然发现所用的手机导航开始能显示红绿灯倒计时了。他发朋友圈感叹：“现在的交通信号灯居然已经如此发达，还可以跟手机互联互通。”不久后，有朋友留言道：“听说是算法算出来的，确实牛。”这更让孙艾宁直呼“黑科技”！
　　事实上，从去年开始，百度地图、高德地图都先后上线红绿灯倒计时功能，除了体验新奇，其背后的实现原理也引起了网友的热议。
红灯倒计时究竟“算”得出吗？
　　手机导航App中神奇的红绿灯倒计时功能究竟是怎样实现的？大部分人的普遍认知是，因为手机导航App接入了所在城市红绿灯的数据，所以实现了红绿灯倒计时“读秒”。
　　实际上，这确实也是手机导航实现红绿灯倒计时的主流方法之一。以孙艾宁所在的西安为例，日前已经成为国内西北地区首个红绿灯倒计时全覆盖的城市。西安市公安局交警支队介绍，百度地图全面接入西安市基于智能信控的灯态数据，自动关联导航沿线的智能路口，向车主实时显示红绿灯倒计时，并在信号灯即将变灯时发出声音提醒，提示驾驶人注意信号灯红、绿，规范行驶。
　　让网友直呼“黑科技”的则是高德通过AI“算”出红绿灯配时的高招。高德表示，用户在高德地图App中看到的红灯倒计时，以及红灯等待轮数，都是“算”出来的结果。
　　车联网技术专家任立（化名）从技术角度表达了自己的不同观点。他说：“红绿灯的配时信息，我认为大概率不能（由AI）计算，或者说很难算准。很多城市的红绿灯配时在每天的早晚会发生变化，而有些路口在一些时段车辆很少，这些复杂多变的道路情况都会影响AI和大数据分析的准确度。”《IT时报》记者注意到，此前高德曾申请过“红灯时长挖掘方法、电子设备及计算机程序产品”发明专利，据国家知识产权局官网显示，该专利于2022年3月17日申请，9月2日公开。
　　专利说明中写道：该方法首先获得目标时段中样本车辆的停车时长，进而通过停车时长对样本车辆进行排序，并获得按照排序结果排列的各样本车辆的停车时长的分布信息，基于该分布信息确定样本车辆的停车时长的突变拐点，并基于突变拐点对应的停车时长确定红灯时长。
　　高德方面也向《IT时报》记者证实，红绿灯配时信息就是“算”出来。高德相关人士表示，高德基于数字化和人工智能技术，“预判”当下秒级别变化的红灯倒计时读数，最终落地为用户眼中的最新“黑科技”。但关于到底是怎么“算”，高德并没有透露更多。
实地测试：误差最高达5秒
　　红绿灯倒计时功能的实际体验如何？2月8日，《IT时报》记者在上海普陀区、长宁区的部分路段同时用百度地图和高德地图实地测试，来回8公里，途经共32个红绿灯。
　　实际体验后，记者发现两家主流导航App对所测试路段红绿灯配时信息的覆盖率已经非常高，在90%以上红绿灯路口都能提供红绿灯倒计时服务，这意味着，在上海这样的一线城市，特别是在市区城市道路环境下，此项服务已经逐渐成为标配。
　　与此同时，记者发现，App上显示的红绿灯倒计时的准确性仍无法做到“分秒不差”。两款导航的红绿灯倒计时与测试路段的实际读秒经常存在一定误差，误差时间通常在1～2秒，个别路口极端情况下误差高达5秒。
　　对此，任立分析，路口的情况非常复杂，例如有些路口标有待直行、待转弯区，这些路况在实际使用中都可能会影响AI的算法判断，“车子只是开进待直行区域，但AI可能就会误认为汽车已经起步，绿灯来了！”
　　对于这项新颖的功能，用户在实际体验后的态度也褒贬不一。孙艾宁表示，导航红灯倒计时显示比较准确，第一次使用时，他正在一个不显示红绿灯计时的路口，这让其在等红灯时缓解了不少焦虑，在被前方大车遮挡住红绿灯的情况下则更加实用。
　　有着近20年驾龄的老司机黄晶则认为，这个功能比较“鸡肋”，因为“导航只能是参考，并不能作为依据”。黄晶说：“我感觉红灯倒计时意义不大，有了倒计时读秒，反而更容易为了抢绿灯而加快部分车辆通过路口时的速度，甚至造成危险，更何况我实际用下来，倒计时读秒好像也会有不准的情况。”
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