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充电桩建设迎来井喷期
　　今年2月，工信部等八部委印发的《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》，其中提出公共领域车辆车桩比要达到1：1的目标，完成该目标需新增约100万个公共充电桩，新增市场规模近500亿元。
　　中国充电联盟发布的2023年3月全国电动汽车充换电基础设施运行情况中提到，2023年3月较2月公共充电桩增加8.9万台。截至2023年3月，联盟内成员单位总计上报公共充电桩195.8万台，其中直流充电桩82.2万台、交流充电桩113.6万台。从2022年4月到2023年3月，月均新增公共充电桩约6.1万台。
　　在新能源汽车市场规模的快速增长下，充电桩布局成为各大车企厂商未来持续发展并重点投入的赛道。
　　据官方消息，截至2023年4月25日，蔚来已在全国布局1369座换电站，其中362座高速公路换电站，2512座充电站，14903根充电桩，接入超过690000根第三方充电桩。但在陕西省境内目前仅落成42座换电站、24座超充站，接入超过20000根第三方充电桩，这个数量占比明显偏低。对于蔚来来说，未来要在全国范围内密集布局换电站及充电站的任务迫在眉睫。
　　其他汽车厂商也被吸引入局。
　　4月25日，特斯拉官方宣布，正式在中国大陆地区面向部分非特斯拉品牌新能源车辆试点开放充电站，首批试点包括10座超充站、129座目的地充电站，可支持车型达37款。但开放后，也引来不少特斯拉及其他新能源车主吐槽，称超充站价格较第三方充电站高出不少。《IT时报》记者了解到，目前特斯拉超充站均价在1.8元/度电，部分地区已达到2元/度电。
　　2023年上海车展上，理想公司宣布，到2025年理想汽车计划投入100亿元建设3000个超充站，而这些超充站预计将建设在高速公路服务区，以解决高速充电等待时间长的痛点。小鹏汽车也于近期宣布，到2025年，计划再建设2000座超快充站，以缓解用户充电及里程焦虑。