IT时报记者孙妍
　　今年，在手机直连卫星、汽车直连卫星的热潮背后，一场太空竞赛已然开启。
　　近日，首届中国国际供应链促进博览会（以下简称“链博会”）在北京举行，这是全球首个以供应链为主题的国家级展会，围绕智能汽车链、绿色农业链、清洁能源链、数字科技链、健康生活链等五大链条，各产业链上中下游先进技术、产品和服务在此汇聚沟通。
　　时空道宇是唯一亮相链博会的商业航天企业，也是国内唯一实现商业闭环的民营航天公司。此次链博会上，时空道宇自主研发的全球首个未来出行星座，以及卫星制造、卫星应用等核心产品一一亮相，以航天科技链接智慧出行、消费电子、无人系统、数字城市等领域。
　　2023年下半年，卫星通信成为产业爆点，真正进入了普通消费者的生活。至今，手机直连卫星已经在消费级手机上完成三跃升，从卫星短消息到双向短消息，再到实现卫星通话功能，行业普遍认为，中国商业航天正步入黄金时期，卫星通信正加速向C端渗透，有望开启大众卫星通信时代。To C，商业航天的下一个爆点
　　今年10月，华为Mate 60 Pro全球首发卫星通话大众手机后，《IT时报》记者采访了多位用华为Mate 60 Pro打出第一通卫星电话的用户，他们大多是户外圈的玩家：一年出入多次无人区的汽车博主，全球旅居的情侣博主，以及职业向导等等。除了会随身携带传统卫星电话和华为Mate 60 Pro外，他们往往还会在车上装载一套卫星通信设备。
　　一项数据显示，全球80%以上的陆地没有移动网络覆盖。在戈壁沙漠、无人区里，永不失联的卫星通信，可以为车辆提供导航、定位，给人以方向感和安全感。“虽然你能掌控去不去无人区，但却不知道台风、暴雨、地震等灾害来临时会不会断网。”采访对象们普遍提到。
　　今年9月1日，极氪001 FR正式发布，成为全球首款量产的卫星通信乘用车，可以支持双向卫星消息和卫星通话。
　　极氪001 FR搭载的是时空道宇自研的车载卫星通信终端——吉时寻，这也让时空道宇成为首个实现航天产品车规级研发量产、首个实现车载卫星通信规模化应用的商业航天企业。
　　目前，时空道宇自研的卫星通信芯片、车规级高精度定位芯片和模组均已实现量产，将陆续搭载在吉利旗下多个品牌车型上。
　　在今年杭州亚运会期间，近2000辆亚运会官方指定用车配备了时空道宇高精定位产品及服务，实现车辆精准管理与调度，累计保障里程超202万公里。
　　时空道宇是吉利控股旗下的商业航天企业，已在2022年成功发射吉利未来出行星座首轨九星，到2025年，将完成星座一期72颗低轨卫星的组网部署，融合卫星通信、导航增强和遥感AI技术，能为自动驾驶提供“厘米级”高精定位，同时赋能智能网联及智能驾驶。
　　通过开放合作，以时空道宇为代表的商业航天企业以航天科技助力中国汽车产业的发展。届时，汽车出行及消费电子领域的卫星应用及服务将真正走入千家万户。
低轨卫星，未来5年迎来爆发期
　　巨型星座时代正在来临，马斯克的星链、亚马逊、波音等巨头均推出了相关的星座计划，其中星链计划的规划为4.2万颗、亚马逊的规划为3236颗。中国目前已披露的低轨卫星计划约2.5万颗。
　　这是一场太空竞赛，低轨卫星星座要实现连续覆盖，必须要达到一定量级，而轨道资源争夺原则是“先到先得”。航天学者黄志澄曾对《IT时报》记者说道，马斯克的星链要想实现全球信号无盲区，至少需要上万颗，留给全球追赶者的时间窗口期越来越紧迫。
　　商业星座大规模建设将驱动全球卫星发射数量快速增长。反之，中信证券近期预测，未来5年我国低轨卫星发射有望进入“指数级”增长的爆发期，卫星制造成本的不断下降是爆发的前提。今年1~7月，全球共发射卫星1883颗，其中低轨卫星1435颗，约占总发射数量的76%。
　　除了发射低轨卫星打造未来出行星座外，时空道宇还在卫星制造领域重塑产业链，将卫星制造向汽车工业化推进，以应对未来卫星规模化研制的需求，不断降低卫星制造成本。
　　在浙江台州，时空道宇建起了一座卫星超级工厂，这是中国首个深度融合航天制造和汽车制造能力的卫星量产工厂。
　　工厂通过脉动式AIT产线实现卫星的规模量产，大幅缩短研制周期，可实现日产1颗卫星，生产成本下降45%左右，作为参考，欧洲OneWeb生产线产能为平均每周8颗，时空道宇在卫星制造能力上靠拢国际一流商业航天企业，这为全球星座快速组网打下了产业链基础。
6G序幕，自主可控星链之战
　　1G时代的语音，2G时代的语音和短信，3G时代的移动互联网，4G、5G时代的视频、直播……未来6G通信的最大特征也许正是将目光投向天空，天地一体的网络是业界对于6G的一大共识。如何构筑一张自主可控的天地一体网络，如何让全球用户“永不失联”，卫星网络成为重要的一环。
　　2020年4月，国家首次将卫星互联网纳入“新基建”政策支持的重点方向。2023年，被业界公认为卫星互联网元年，6G的序幕正式拉开了，汽车直连卫星、手机直连卫星走入寻常百姓家。
　　目前，6G仍在技术研发和标准制定的路上。时空道宇与北京大学成立“时空道宇—北京大学先进通信联合实验室”，双方共同攻克6G通信的核心技术——同时同频全双工通信技术，共同研发全双工通信低轨卫星，推进该项技术在轨验证，同步推动行业标准制定，加速产业应用落地。
　　从此次链博会上的展品来看，时空道宇正在挖潜产业链。其自研卫星通信芯片采用的是22nm工艺，射频基带一体化SoC设计，支持手机、汽车等行业中的卫星通信需求，为天地一体网络打下基础；其“车-端”一体化设计的高通量卫星互联网终端，使用相控阵天线技术，内置强大的多模卫星通信模块，兼容高低轨卫星的通信能力，可以让汽车成为移动4G/5G基站，用户可在全球随时随地在线、永不失联。
　　从卫星通信芯片到终端，从卫星制造到卫星应用，时空道宇不断深耕产业链，为自主可控的卫星互联网描画了全产业链版图。
走出去，“中国版SpaceX”的海外布局
　　根据美国卫星产业协会2023年7月发布的第26版卫星产业状况年度报告，2022年全球航天产业的总收入为3840亿美元，卫星产业的总收入约为2810亿美元，卫星产业收入占全球航天产业总收入的73%。
　　但是近年来，铱星、OneWeb等企业都曾因为商业模式无法闭环而导致破产或亏损，马斯克的SpaceX是全球首家实现商业闭环的商业航天公司，而时空道宇则是目前国内首个实现闭环的民营航天企业，其全产业链布局堪称“中国版SpaceX”。
　　纵观时空道宇近年来的布局，它一直走在国内商业航天的前端，在完成卫星研发、制造、测控、应用等全产业链布局之际，它已经在前瞻布局海外市场，推进中国航天技术出口、加速产业升级。
　　今年10月，时空道宇与马来西亚电信运营商Altel携手推进高科技研发和系统应用，加速智慧港口、智慧农业等领域的解决方案落地。
　　同时，通过建设并运营全球首个低轨未来出行星座，时空道宇将为上合组织国家及“一带一路”国家提供基于卫星数据应用的全新平台，借助卫星应用数据服务，开展多式联运、海上能源、应急救灾等领域的实时协作，促进航天领域的科学探索、应用和国际合作。