比亚迪悉尼旗舰店图由采访者提供

　　

IT时报记者毛宇
　　2023年，中国品牌汽车疾驰在东南亚、澳洲、拉丁美洲和欧洲等地区的宽广大道上已不是鲜有之事，中国新能源汽车更是悄然进入国际市场，在上述地区的竞争力稳定增长。
　　据中汽协最新数据，1至11月，新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。在整车出口前十企业中，比亚迪出口21.6万辆，同比增长360%，奇瑞出口83.7万辆，同比增长110%，长城出口28.3万辆，同比增长84.8%。另有上汽、长安等品牌数据亮眼。
　　近日，来自哈萨克斯坦的中国媳妇娜塔莎在其社交账号上分享了一些选购、运输国产汽车至哈的视频，视频中哈萨克斯坦友人大方赞扬中国新能源汽车及中国技术。其中长安、大众、长城、极氪、理想等品牌的超高出镜率引来网友们点赞，并感慨国产新能源已走出国门，中国技术已在国际上初露锋芒。
　　坐标在澳大利亚昆士兰州的长城汽车销售朱先生也向《IT时报》记者兴奋地介绍：“目前长城汽车的部分混动车型在澳洲很是畅销，店铺每天都有人来试驾和订车。纯电要看比亚迪，他们的ATTO3、海豚和海豹在澳洲都卖得非常好。”同一时间，位于泰国首都曼谷的罗勇府伟华工业园区内，比亚迪工厂正在如火如荼地建设中，预计明年正式投产。
　　中国新能源汽车在海外市场上“遍地开花”，从“产品出海”到“产业链出海”“技术出海”，中国品牌正向国际展示中国“力量”。
新能源出海首战——东南亚
　　若问中国新能源汽车出海，首战打哪？多家中国车企会直接给出答案——东南亚。
　　中国新能源汽车在东南亚井喷始于2022年。首先东南亚部分国家紧邻中国，占据独家地理优势；其次，该地区主要国家均于2022~2023年推出针对新能源汽车购买的税收补贴政策，也提出充电桩数量目标和汽车电动化率的路线图。双重优势之下，泰国起步最快，印尼市场基数大，马来西亚及印尼已有初步布局。
　　在泰国当地，比亚迪、长城、名爵、广汽埃安等新能源纯电或混动车型已初露头角，EqualOcean创始合伙人黄渊普曾带领团队去到泰国考察当地中国新能源汽车品牌出海现状，在泰国当地，广汽埃安的旗舰店十分气派和敞亮，埃安部分车型在店铺正中摆放，供消费者进店参观。
　　EqualOcean分析师陈志亨告诉《IT时报》记者，东南亚是目前中国新能源汽车出海最大的市场，无论是开店还是建厂，东南亚的本土及成本优势都令其是上选之地，“东南亚的消费水平不算太高，中国本土很多价低但极具性价比的车型确实在当地更畅销。”
　　中国汽车在东南亚走俏，品牌在当地建厂也是大势所趋。公开资料显示，比亚迪在泰国曼谷罗勇府伟华工业园新建工厂，占地面积近600万莱（1莱约1600平方米），并预计2024年开始投产，年产能约15万辆。“截至目前，比亚迪在亚太地区（含港澳）有201家门店。”比亚迪员工李琦（化名）告诉《IT时报》记者，“比亚迪会带去部分中国总部的专业技术人员，并在泰国本地进行大量招聘，促进泰国就业。”
　　比亚迪之外，长安汽车也已公开表示，将投资200亿泰铢在泰国罗勇府建厂，总规模为20万辆/年，一期产能为10万辆/年，将于2025年一季度正式投产。
　　“外贸模式面临两个直观问题，一是需要交大量关税，二是运输时间及成本。在当地建厂就可以很好解决这两个问题，还能带动就业，政府也很愿意中国品牌工厂入驻。”陈志亨表示。
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