上接01版
　　但当晚SU7（标配）21.59万元的定价一出，无形中给了市场压力，新能源汽车是否会有新一轮降价潮，仍令大家拭目以待。
　　当前，20万元～30万元的新型电动汽车层出不穷，其中包括但不限于特斯拉Model 3、极氪007、新款极氪001、星纪元ES、智界S7等车型，特斯拉畅销车型Model Y也早已加入30万以内的大军行列。
　　众多车企纷纷瞄准这一价格区间，预示着这一价格带已成为行业发展趋势，这背后无疑是电动汽车制造成本下降所带来的市场格局重塑。
最强卖点：智驾和生态
　　雷军在发布会上强调，智驾和生态是SU7的最强卖点。
　　“据我们了解，SU7标配版去掉了侧前的两颗毫米波雷达和测试车翼子板上两颗侧向固态激光雷达，从而大大降低了成本。”一位接近小米的业内人士告诉《IT时报》记者，据此前小米汽车技术发布会透露，顶配版智驾硬件包括了英伟达双Orin芯片，“根据这些公开信息，我们推测激光雷达合作的是禾赛科技的AT128超高清远距激光雷达。”
　　除了双Orin芯片，顶配版还应用了1颗激光雷达、11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，这些硬件使其拥有城市领航全程0接管、代客泊车、机械库位泊车等应用。在上市之前，小米高管均亲自参与了智能驾驶路面实测，累计超过10万公里，雷军本人参与十几次测试，行驶了3000多公里。
　　“智驾方面，应该会有OCC占用网络，能够对障碍物进行3D精细刻画，模型精度可达厘米级，比肩激光雷达。”该业内人士透露，小米确认采用“无图”技术路线，也即“去高精地图”，开拓城区NOA的覆盖范围，配套了端到端的感知+规控模块。“通俗点讲，便是在行驶路段上实时感知附近的车辆、行人、建筑及障碍物，从而达到规避及提醒。我们也跟小米的AD（自动驾驶）团队深度沟通过，他们的原话是，‘头部新势力有的武器，我们全都有。不过局限于时间和测试车队数量，工程化肯定没那么快’。我理解，无图技术或许不会在首批车辆上加载，未来更新迭代的时候或许会与消费者见面。”
　　发布会当晚，雷军介绍了小米的两套智驾方案Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max，并且宣布小米城市NOA（自动辅助导航驾驶）将于8月全国开通。