图东方IC

　　

IT时报记者章蔚玮
　　继南京之后，美团打车3月21日在上海正式上线。美团打车官方宣布，登陆上海市场首日的订单量突破15万单。
　　让外界关注的是，美团打车此次推出了高额专车补贴，让专车出行再次回归了“白菜价”时代。在补贴潮逐渐平息的大背景下，美团打车的上线有望掀起新一轮的专车补贴大战。
记者体验：标准计费不低，但优惠力度大
　　在美团打车上线首日，记者尝试在美团打车预订出行车辆。与其他专车平台所不同的是，美团打车可一键同时呼叫“快车”与“出租车”，很明显，“快车”接单速度要快于“出租车”。记者在平台上下单，起点是长寿路江宁路，终点是成都北路大沽口，很快就有司机接单，距离“起点”位置2公里，等待15分钟后，车辆来到。
　　整个行程历时半小时，总费用是22元，其中里程费为10.12元，时长费为11.90元，合计22.02元，扣除平台补贴的14元，实际支付8元。
　　根据美团打车公示的计费标准，每个订单的总费用由“时长费”和“里程费”两个部分组成，在普通时段（除午夜10点至次日凌晨5点外），里程费的计费标准是2.3元/公里，时长费为0.6元/分钟，接近上海出租车2.5元/公里的计费标准。
　　按照目前各网约车平台公布的计费标准，滴滴优享车在普通时段的里程费为2.9元/公里，时长费为0.66元/分钟，除去各类补贴之外，是仅高于美团打车的“共享车”品类之一。目前，滴滴快车的计费标准是里程费2.3元/公里，时长费为0.5元/分钟。
　　同样是从长寿路江宁路到成都北路大沽路口，滴滴优享车的费用为24元，滴滴快车19.2元，嘀嗒拼车价格仅为12.4元。因此，在不计算补贴的情况下，专车的价格体系由低至高依次排列是嘀嗒拼车—滴滴快车—
　　美团打车—滴滴优享。因此，按照现在的计费体系，预测美团打车不会走“平民路线”。
　　不少消费者很关心，此次美团打车是否会掀起补贴大战？在美团上线首日，所有新用户可得3张快车14元补贴券，通过其他营销活动还可得3个7折（最高减免14元）快车补贴红包。记者估算了首日所得“优惠券”，总额度超过百元。而首次消费后，再分享红包，还能再得10元左右的补贴红包，在目前专车市场中，美团打车补贴额度最高。
　　目前，其他同类平台并没有出现大规模补贴，在2月22日，滴滴优享和滴滴快车开始陆续向用户发送8-10元不等的优惠补贴，但补贴力度与美团打车相比并不在同等水平。从补贴力度和规模上，目前真正可与美团打车媲美的是嘀嗒出行，但嘀嗒出行着重于出租车行业——嘀嗒出租车新用户，可一次获得6-10元不等的补贴优惠券，总额度达50元；而后推出的出租车月卡优惠比例低于50%。而美团打车对于出租车补贴仅限于3元补贴券。因此，两家平台各有侧重，最终会否导致用户分流，目前很难下结论。
专车司机：希望有更多明码标价的专业平台
　　在美团打车上线首日，不少乘客遭遇了“秒接单，不见人”的情况，有媒体报道那是一批专车司机想借着新平台上线薅一轮羊毛。那么在专车司机端，美团打车的补贴究竟能达到多少？专车司机陈师傅在3月21日当天下载了美团打车，根据平台目前实行的规则，在高峰期（早上7点-10点；下午5点到8点）每单收入乘以1.1倍系数，外加每单8元补贴；普通时段每单补贴4元；一天完成20单，补贴能超过300元。相比较正在逐步取消补贴的“滴滴出行”，这对于专车司机依然很有吸引力。
　　陈师傅的手机中装了5款打车App：滴滴、易到、嘀嗒、携程，加上美团打车，他每天就在这些平台中不断流转。除了新上线的美团打车，他现在最常使用的还是“滴滴出行”，原因是相对靠谱，“不会随意乱扣费，老老实实做，一个月能收入过万元。”
　　但随着美团打车的上线，是否会陷入新一轮的“司机争夺战”？据了解，美团打车此前在南京上线时，司机端佣金比例为8%。此次在上海，美团打车宣布前三个月零抽成。相对于滴滴出行目前实行的20%司机佣金，美团打车具有优势。同时，美团打车还提出“全职专车司机每天在6-24点间，在线时长满10个小时，接单次数超过10单，即可拿到600元保底收入，如果司机每日流水超过600元，还将额外奖励200元。”在采访中，不少专车司机甚至开始专接美团打车的订单。但也有不少司机表示，“不知道这样的补贴能持续多长时间？”
　　随着专车平台竞争进入“尾声”，能否盈利成为不少平台关注的重点，随之而来，对司机随意扣罚的现象时常出现。一位专车司机告诉记者，在某平台推出的“接送机”服务中，因为一起投诉他来来回回被扣了500多元。“那个订单本来就赚140元，但因为用户投诉，平台先扣了我150元罚款，然后又让我双倍赔付用户损失400元，一来二去，一天白干。”
　　因此，对于专车司机而言，除了十分可观的补贴外，同样希望能多一个明码标价、专业、正规的打车平台。