滴滴、高德、美团成为网约车市场难以忽视的头部力量

　　

IT时报记者潘少颖
　　继4月26日，美团打车的“聚合模式”新打车业务在上海、南京等地上线运营后，5月19日，美团打车的“聚合模式”又拿下了15个城市，其中包括郑州、成都、武汉等。这些城市的用户可以在美团App 一键呼叫不同平台的车辆，也可以在美团餐饮商家页面直接叫车。
　　实际上，“聚合模式”并非是美团开的先河，2017年，高德地图就在其App里上线了叫车功能，在目前几家主流的聚合平台上，高德地图有较多的“网约车伙伴”。
　　虽然网约车过了高潮期，但为了拉拢网约车流量，聚合模式逐渐兴起，这个聚合模式究竟有多大用处，能够改变滴滴一家独大的局面吗？
“叫车难”依然难解
　　从用户体验角度来说，聚合模式是为了让用户更方便地叫车。比如，只要在百度地图或者高德地图里输入起点和终点，直接选择“打车”即可。在高峰时期，通过聚合平台叫车，就可以一键同时呼叫多家平台，免去了在多个网约车平台上挨个尝试、碰运气的麻烦。
　　消费者对网约车的“诟病”很多，其中最为突出的就是叫不到车，高峰期叫不到、短途叫不到，有时页面甚至会显示出排队的人达到上百人，等候时间预计要若干个小时。
　　如果能一键在聚合平台上呼叫多家网约车平台，能让叫车变得更容易吗？据《IT时报》记者体验，对于叫车难，聚合平台只能说提高了叫车成功率，响应更快一点，但也不保证叫车成功。即便在某个时间段用户在多个聚合平台叫车，也未必能有一辆车接单。
　　5月17日9:00刚过，《IT时报》记者就在高德地图、百度地图和美团打车上几乎同时发出了用车需求，行程距离约为2公里，在上班高峰期，属于不受欢迎的单子，等候了5分钟左右，美团打车上终于有司机接单了，而另两个平台依然无人应答。当天中午，高峰期已过，《IT时报》又在这3个平台上叫车，此次距离略长，大约4公里，三个平台表现均不错，基本都是秒接单。
　　在一些用户看来，用聚合平台叫车的确方便了很多，不用下载每个网约车的App，不用在每个平台输入起点和终点。
　　一位首汽约车司机告诉《IT时报》记者，聚合平台方便了用户，给平台也多了一个获客渠道，但对于司机来说并没有产生影响，司机依然是在各家网约车的司机客户端上接单，“聚合平台的受益者是乘客，司机的难点没有解决，比如用户同时呼叫多个网约车平台，若是有5个司机同时接单，最终成功的只有一位，其他4位司机跑到半路岂不是白跑？”
从利润中抽取佣金给平台
　　从目前的情况看，聚合模式还是比较受网约车平台的青睐，滴滴、首汽、神州等网约车平台都或多或少地与聚合平台进行了合作。“聚合模式属于双赢模式，我们不用花很多费用去营销，一些没有资源和资质的平台也不需要组建自己的车队。”一家网约车平台相关人士告诉《IT时报》记者。
　　高德地图副总裁董振宁曾向媒体表示:“一键叫车功能已为平台上的网约车合作伙伴带去了约200%的每日订单增量，同时相较行业平均水准，也为用户节省了10%的等待时间。”
　　《IT时报》记者从多家网约车平台了解到，网约车平台和聚合平台合作，聚合平台会抽取一定比例的佣金。“按照GMV给一定比例的佣金，但具体数值不便透露。”滴滴出行相关人士表示。
　　按照网约车平台的规则，网约车平台对司机的抽成平均在20%左右，如果网约车平台要给聚合平台一定的佣金，这笔费用会算到司机头上吗？“我们是和聚合平台以及司机合作，也就是聚合平台不与司机、乘客发生联系，付给聚合平台的费用是从网约车平台的利润中抽取，不会从司机头上抽。”上述一网约车平台相关人士透露，内部的流量是一部分，外部的流量更广阔。
　　对于司机关心的“抢单”问题，一位聚合平台相关人士透露，这主要取决于平台的算法，从用户的角度考虑，距离最近的车最优先，如果是在同等距离条件下，则会根据哪辆车开到乘客上车点更快。如果这两个条件还不足以筛选，那会以价格作为判断依据，一般价格低的车辆优先。
　　如果是在同一个聚合平台叫车上，由于平台已经经过了计算，会把最优选择的车辆推送给乘客。
差异化服务不明显
　　美团打车迅速在多地上线“聚合模式”，被看作是抱团和滴滴抗衡。美团自从进入网约车市场，并没有顺风顺水，从第三方发布的市场占有率数据来看，美团打车还远无法与领头羊滴滴分庭抗礼。截至目前，美团打车获得6个城市的网约车牌照，开展业务的只有南京和上海，早前制定的全国大规模上线计划被迫中止。而且，网约车业务扩张实际拖累了美团的业绩。2018年，美团平均每月在网约车司机上的投入高达3.7亿元。
　　组建一支硬实力军队，“抱团”的聚合模式能撼动滴滴的地位吗？
　　有分析人士表示，美团选择聚合模式，可能是意识到采用自营模式无法与滴滴和神州等玩家竞争，那还不如做平台，不需要很大资金，风险还小。
　　中国电子商务研究中心分析师告诉《IT时报》记者，美团打造的是一体化的生活服务消费场景，如果缺了出行，消费环节就会出现缺口，“美团的流量还是蛮大的，有一定的引流作用，但是现在平台用户增量不明显，对滴滴的影响有限。”
　　滴滴出行等网约车平台相关人士也向《IT时报》记者表示，从目前的单量来看，还是独立App的单量比较多。
　　《IT时报》记者发现，最近网约车平台的优惠券似乎悄悄地多了起来，就在美团上线聚合模式不久，记者在自己的滴滴账户中发现了两张8元优惠券，这相对于平时1元的优惠券来说是大手笔了，这让人觉得滴滴又要有动作了。
　　对于用户来说，如果网约车平台的服务越来越同质化，那么价格将发挥更大的作用。