IT时报记者潘少颖IT时报见习记者钱奕昀
“需要安装ETC吗？免费的。”“问一下周边的朋友，还有没有要装ETC的吗？”
　　最近，ETC热度蹭蹭上涨，成为全社会热点。其实，ETC并不是新鲜事物，最近之所以大热，与国家对高速公路快捷收费的政策变化有关。
　　在政策的利好之下，此前平静的ETC市场弥漫着浓烈的“杀气”，一场ETC客户争夺战正在展开，因为这是一个有利可图的市场，在今年底前，这片市场还有1亿用户待挖掘。
　　于是，ETC市场中，除了曾经的开拓者——银行之外，微信、支付宝等第三方支付公司也闯入进来。从线下到线下，ETC真的是“香饽饽”吗？
银行：简化手续、放松审核
　　送OBU车载设备、加油10%返现、一分钱洗车……每个人的朋友圈里总有一些银行工作人员在发布这样的信息，各种段子也随之而出：装ETC和装空调道理是一样的，空调今年不装，明年还要装，白热了一年；ETC今年不装，明年没了人工收费你还是要装，白塞了一年。
　　可见为了抢占ETC市场这块“蛋糕”，各大银行拼得水深火热。《IT时报》记者了解到，与4年前那波“行情”相比，这次的ETC发展速度快了很多，这也鞭策着银行要“祭出大招”，除了优惠，不少银行简化了办理流程。以建行为例，以前要线下填表、提供各种证件的复印件、办新的银行卡、去安装点安装，而现在只需线上办理，所有证件拍照上传即可，也不需要再办新卡，快递还可以把OBU设备送上门。
　　尽管如此，银行的客户经理依然面临着巨大的指标压力。“各部门都不同程度地承担了指标。我7月份的指标是50张，目前刚完成了几张，完成情况不容乐观。”胡建（化名）是建行一位客户经理，为了完成指标，他会询问每一位来银行办理业务的用户是否需要办理ETC，也会在朋友圈里发自己的专属二维码，但效果并不明显。“现在面对的压力在于产品同质化，重合度较高。另外各大银行都在加大优惠活动力度，就看消费者的选择。还有就是发货时间慢，由于办理体量大，设备可能要到8月才能发货。”
　　为了尽快敲定用户，有的银行还放松了审核流程。“我一位在银行工作的亲戚给我发了一个二维码，让我扫码办理，要上传行驶证等证件，当时正好这些证件不在身边没法办，我的亲戚说只要随便上传几张照片就可以了。”市民朱小姐将信将疑地上传了身份证照片和风景照，没想到一个星期后，她收到了银行的ETC信用卡。
　　虽然五大行是这次抢滩ETC市场的主力军，但其他银行也想分一杯羹，一家不愿透露姓名的股份制银行后台员工表示，他们部门已被前台“全员营销”，只要有车，全部办了本行ETC。
第三方支付：用便捷吸引用户
　　突如其来的政策红利，让第三方支付机构也相当不淡定。
　　在上月底，微信、支付宝相继上线了ETC办理的小程序，比如支付宝与中国邮政储蓄银行联合推出免费办理ETC业务，并提供设备包邮服务。
　　除了这两个巨头之外，其他第三方支付机构也加入了战局。比如2011年拿到央行《支付业务许可证》的宝付支付，目前与齐鲁高速、广东高速等多家高速公路运营方就ETC业务达成了战略合作，“持续推进ETC业务是宝付布局物流产业生态的重要一步。”宝付支付相关人士告诉《IT时报》记者。
　　目前银行和支付机构的ETC争夺大战愈演愈烈，补贴力度也持续加码，双方孰优孰劣？在宝付支付相关人士看来，就目前来看银行的补贴力度更大，除了通行费用优惠，还免费赠送ETC设备，并且ETC业务主要由五大行及邮储银行推出，比第三方支付公司更容易获得用户的信赖；第三方支付公司的优势则在于更便捷、高效的线上服务，而且不受银行限制，用户可选择性也更多。比如在微信端搜索ETC申办小程序一分钟之内，就能完成申办流程。此外，ETC缴费场景偏向小额、高频，更符合用户线上支付习惯。
OBU背后的金融价值
　　某国有大行人士曾向媒体透露，该行对ETC的营销费用投入高达百亿元。另一家大行人士也表示，自己所在的银行已投入几十亿元。
　　小小一个OBU，为何能引来如此纷争？“目前银行与第三方支付公司纷纷推出补贴政策抢占ETC市场，通过ETC缴费不仅能够带来可观的支付业绩增长，而且ETC用户背后可挖掘的金融价值更大。ETC用户通常为私家车用户，或行业特征较为明显，比如货运物流、长途客运等，对于第三方支付机构而言，可以深挖垂直领域市场需求，为物流企业、货运平台等高速公路参与者提供个性化的行业解决方案。”宝付支付相关人士向《IT时报》记者表示，对于第三方支付机构来说，ETC不仅仅可以完善用户结构，也是对线下支付场景的布局；而对于银行来说，ETC这一用户群体在绑卡之后可以拓展业务到信用卡、理财、保险和贷款等高价值业务。
　　有数据显示，截至今年3月底，全国ETC用户的总量为8072万，汽车安装率为34%，支付使用率为45%，距离撤站还有很大差距。
　　按照《方案》中计划，到2019年12月底，全国ETC用户数量突破1.8亿，高速公路收费站ETC全覆盖，ETC车道成为主要收费车道，货车实现不停车收费，高速公路不停车快捷收费率达到90％以上，所有人工收费车道支持移动支付等电子收费方式。据此计算，ETC用户将有1亿辆车的增量市场。
　　这对于银行和第三方支付来说，无疑是个好消息。“事实上，在ETC大战中不仅有商业银行、支付宝、微信支付等玩家，在高速路网后端还有物流运输、加油、保险以及服务区消费等细分场景的支付需求有待挖掘，围绕这类应用场景，第三方支付公司可以提供行业解决方案，相比银行等将更具差异化竞争优势。”宝付支付相关人表示。