■李玉洋
　　在为期两天的“生生不息”新春发布会后半程，小米扔下核弹：我要造车了。3月30日盘后，小米集团发布公告称，董事会正式批准智能电动汽车业务立项。
　　雷军则在发布会上对这条公告进行了三点解读：一是投资100亿美元，小米的千亿点钞能力“亏得起”；二是不接受引资，采用全资模式造车，“所有的钱都是小米自己出”；三是自己下场带队，“为小米汽车而战”。“小米造车，是我人生中最后一次重大的创业项目。”雷军感性演讲的背后，离不开麾下1万多人的工程师团队给予的信心和底气。不过，小米造车还要面对不少挑战。
　　首先，100亿美元能打造出年轻人19999元的第一辆车吗？
　　最新财报显示，截至2020年末，小米现金储备量达1080亿元。但有一说一，造车很烧钱，目前造车企业大多仍处于亏损状态。2020年，蔚来亏损53.04亿元，小鹏亏损27.32亿元，理想亏损1.52亿元。
　　而小米又选择了一条不同于百度与吉利合作造车的方式，雷军强调小米要打通智能汽车的整个生态链，承担全部汽车的研发资金。小米造车首期投资为100亿元，目前还处在初期阶段，这之间坑凹和弯道100亿能填满吗？
　　高调官宣造车会影响小米的主业吗？2020年全年财报显示，小米去年收入达2459亿元，同比增长19.4%，经调整净利润为130亿元，同比增长12.8%。
　　虽然营收利润实现双增，但毛利却不高。从具体业务来看，小米智能手机在2020年实现快速发展，但毛利润仍低于10%。与此同时，另外两大业务营收增速也有所放缓。
　　2020年，小米IoT与生活消费产品业务收入674亿元，同比增长8.6%，而2019年同比增速为41.7%；小米互联网业务收入为238亿元，同比增长19.7%，2019年同比增速为24.4%。
　　花旗近期一份研报称，小米造车将是一项巨大的财务负担，会破坏小米的盈利状况并影响主业。
　　再者，不同于创办小米之时，现今已52岁的雷军，精力还够吗？
　　40岁的雷军，处于精力旺盛的黄金岁月，拉着十多人的中年伙伴，喝着一碗小米粥，就风风火火搞起智能手机；如今10年已过，“愿意押上我人生所有积累的战绩和荣誉为小米汽车而战”的雷军年过半百，发布会当天感冒的他，不得不把之前预热的这场长达4个小时的发布会拆成两天。
　　说出“为小米汽车而战”的雷军，脸色凝重而严肃，和鬼畜里“Are You OK”的欢乐接地气已判若两人。雷军还说，面对造车，小米要做好再全力冲刺至少5-10年的准备。
　　一边是进击高端手机市场，一边是破圈下场造车，“铁人”雷军是要两手一起抓还是all in小米汽车？雷军热爱徒步、健走，常常在手机发布会上自称“年轻人”，那一头浓密的黑发，也引来直播间里的程序员跪求护发秘诀。未来5-10年，不管雷军是放手一搏于造车，还是两手一起抓，干到退休，他的劳模称号肯定是预订了。