在连接上海浦东与浙江舟山的跨海通道——东海大桥上，矗立着一块标识，上面写着“自动化码头”，这就是由上港集团尚东分公司运营的洋山四期超大型自动化集装箱码头。
　　去年12月，洋山四期码头开港三周年，它交出的成绩单是2020年吞吐量突破了420万标准箱，2018年则是201万标准箱，劳动生产率是传统码头的2.13倍。和世界其他自动化码头相比，遥遥领先。
　　之所以能实现这样的飞跃，最关键的是其自主研发的“大脑”——ITOS智能作业管控系统运行稳定，洋山四期的智能化程度可见一斑。
“大脑”早已算好
　　在偌大的四期码头上，几乎看不见一个工作人员，几艘来自世界各地的大型货轮停泊在2350米长的岸线上，迎接它们的是一辆辆AGV小车和后方堆场上的全自动轨道吊，每艘货轮该停到哪个泊位、货物该卸到哪块堆场，甚至该放在第几层，“大脑”早已经计算好。
　　作为中国首个拥有“中国芯”的自动化码头，码头装卸作业采用“远程操控双小车集装箱桥吊+自动轨道吊+自动导引车（AGV）”的生产方案。