IT时报记者潘少颖
　　打开“享道出行”，点击“Robotaxi”，输入上下车地址，甚至还可以选择自己上车后想听的音乐和想要的温度……不一会，一辆享道Robotaxi就停在了出发地。
　　这辆从外观上看与一般SUV无异、只是在车顶上多了“眼睛”的Robotaxi是由上汽人工智能实验室、自动驾驶公司Momenta、享道出行联合打造的自动驾驶车辆，也是国内首个车企L4级自动驾驶运营平台。
　　12月8日，Robotaxi在嘉定安亭正式上路，在上汽集团副总裁陈德美看来，Robotaxi是上汽集团布局“电动化+智能网联化+共享化”的重大创新发展战略项目，通过在上海、苏州等地的开城运营，不断累积场景数据和运营经验。在探索Robotaxi运营模式落地的同时，反哺上汽高级辅助驾驶方案的不断优化。“到2025年，上汽集团将组建商业化Robotaxi车队，实现可持续盈利的商业模式。”陈德美透露。
私人订制车内环境
　　“我们把Robotaxi整合到原本的打车业务之中，用户无需下载新的App，也不需要预约试乘等各种操作。”Robotaxi项目经理金梅华这样对媒体表示。
　　相较于一些测试场景的自动驾驶，Ro⁃botaxi更贴近城市出行场景。从操作方式上看，呼叫Robotaxi的操作与网约车一致，在Robotaxi服务范围内，通过“一键呼叫”列表勾选Robotaxi即可完成呼叫。
　　更为个性化的是，叫到车后，用户还可在App上远程定制前来接驾的Robotaxi车内的空调温度，预设喜欢的音乐，就像定制一个属于自己的移动空间。
　　当乘客上车时，系统会通过人脸识别确认是否是叫车者本人，一旦确认，车内就自动播放起此前设置好的歌，温度调整到乘客设置的温度，乘客在触控屏上点击“立即出发”，汽车就启动了。
　　和其他自动驾驶车辆一样，Robotaxi坐着一位安全员，不过如果乘客有什么需求，基本无需和安全员沟通，因为能自助完成。一键趣享多维度智能交互是Robotaxi的一大亮点，车内后排有两块目前为止业内最大、最高清的互动触屏。乘客上车后，通过人脸识别认证即可快速匹配订单，行程中，乘客可在大屏上实时观看高精地图显示的自动驾驶行程动态，周边的车辆、行人、红绿灯等一目了然。车内还藏有智能语音助手“小可”，呼唤“你好，小可”即可唤醒互动。“怎么让汽车更加有温度，具备不同的个性来满足用户不同的需求，是需要持续研究的。到那时，自动驾驶汽车可能是一个移动的KTV房、移动的电影院、移动的办公空间。”金梅华说。
　　据了解，今年内，Robotaxi上海车队的规模将从现在的20辆增加至40辆，同时还将在苏州上线20辆运营车辆。明年，Ro⁃botaxi计划登陆深圳，实现整体200辆的运营车队规模。
整车+自动驾驶+出行的“铁三角”
　　该刹车的时候刹车，该变道的时候变道……这些都是自动驾驶最基础的功能展现。而对于乘客和平台来说，安全问题是最为关键的。“整车制造安全”和“自动驾驶安全”是安全底座，据介绍，Robotaxi选用车身高强度钢占比达74%的“智能电动SUV”飞凡MAR⁃VEL R车型，由原厂进行L4智驾系统软硬件整合改制；上汽旗下联创汽车电子自研的iEPS冗余线控底盘产品，提升车辆操控精度的同时，双通路冗余备份，进一步提升安全等级；通过上汽人工智能实验室智驾数据监控平台，实时掌握每辆Robotaxi的智驾系统运行情况。
　　对于人脸信息、轨迹数据等，Robotaxi坚持“车内处理”的原则，并通过数据加密、脱敏处理等措施，确保个人信息从端到管到云每个环节的安全性，平台也通过了ISO27001信息安全管理体系和ISO27701隐私信息管理体系双重认证。
　　今年6月，Robotaxi正式立项，作为上汽“新赛道”自主创新重大战略项目之一，主要由上汽人工智能实验室、momenta、享道出行组成。比如上汽人工智能实验室与mo⁃menta打造了软硬一体的自动驾驶解决方案，其计算平台的算力超过600tops，“视觉+雷达”的解决方案能够独立完成3D感知。在确保数据和网络安全的前提下，打通量产整车与Robotaxi自动驾驶数据传输和技术融合，为L4级自动驾驶提供海量数据支持。“自动驾驶技术最重要的就是通过数据来驱动，想要获得更多真实的数据就必须让车跑起来，像现在的‘整车+自动驾驶+出行’结合可以称之为‘铁三角’，少了任何一环都不行。”金梅华说。
　　随着智能化竞争的到来，自动驾驶成为当下汽车市场新的竞争高地，Robotaxi也是自动驾驶市场空间最大的应用场景之一。享道出行相关人士表示，智能驾驶已经嵌入到开发流程中，积累了开发流程、营运流程的经验，Robotaxi作为一个用户平台，可以更确切地了解用户，整个技术、数据都会反哺到整车开发中，未来真正让无人驾驶实现大规模量产。