IT时报记者潘少颖
　　一次充电最远续航200多公里、循环使用寿命2000多次、预计可用10年以上……看到这些话语，是不是会想到这是一辆新能源车？
　　这实际上是哈啰出行最新推出的新型智能旗舰电动车ME70，用哈啰出行执行总裁兼电动车事业部负责人李开逐的话说，就是“哈啰ME70是长跑健将，也是两轮电动车界的SUV”。
　　今年上半年，哈啰已经发布过三款电动车产品，这次又发布了包括ME70在内的四款新车，这意味着哈啰在持续押注智能电动车业务。李开逐透露，明年还会有将近30款的自主新车型，当天发布的四款只是新车型中的一部分。“电动车是一个朝阳产业，希望未来三到五年做得比两轮共享还大。”李开逐说。
两轮电动车界的SUV
　　“智能”是整个行业、各个品牌都在追求的，也是最富有想象空间的。李开逐表示，哈啰ME70等智能新产品，是哈啰基于自身互联网出行平台的独特优势，自主开发智能软件和车机系统，用数字技术和软件系统重新定义两轮出行，研制出“智能、时尚、有品质”的智能电动车。
　　哈啰智能化最核心的体现就是不断进化的“VVSMART超联网车机系统”，作为新发布的旗舰产品，ME70搭载VVSMART超联网车机系统2.0，配备行业首创的汽车级车载OBC快充，72V-44Ah大容量汽车级动力锂电池+BMS，最远续航200公里。
　　VVSMART1.0，可以实现电动车手机开关锁、语音开关锁、NFC自感应开锁、多人授权、车辆转让、定位导航、一键救援、鸣笛寻车、异动短信报警等功能。到了VVSMART2.0，智能操控更加丰富、先进。在这一系统支持下，哈啰ME70能够实现全车无钥匙操作，全车快捷无感解锁。手机智能操控功能更有大幅升级，包括远程开关锁、监测电量、鞍座感应、蓝牙智能遥控器、开机自检胎压、电池、电机、控制器、定速巡航、远程授权多人用车、倒车/推车辅助系统等。
　　特别是针对用户“跑不远、充电慢、电池寿命短”的痛点，哈啰以数字化技术提供独家增程方案。比如哈啰依托智能网联和云端大数据技术，记录用户的日常行驶习惯与当地的交通路况，经由云端大数据分析，千人千面地优化动力输出模式，保证电机时刻处于最高效率状态，提高电能转化效率，增加续航里程；哈啰ME70搭配能量回收控制系统，在软件算法的支持下，将滑行、刹车过程中产生的动能转化为电能储存到电池中，可以提升骑行里程8~10公里；哈啰自研的BMS电池管理系统，可以根据实时收集的电压电流、剩余电量、温度等各项参数，进行分析运算，充电时主动优化充电电流，减少充电时间，放电时匹配最合适的放电倍率，使放电更充分。
未来，电动车不仅是交通工具
　　在哈啰电动车入局之前，中国电动车行业更偏重传统制造，虽品牌众多，但竞争维度更多是在价格上。哈啰电动车将智能、时尚定义为新时代电动车的标签，打破传统电动车的竞争层次，这离不开哈啰自身的互联网基因。
　　2020年7月，哈啰正式开始做电动车，2021年销量预计将达到60万辆以上，门店数量超3000家。而这背后，是哈啰电动车的新零售模式。
　　传统电动车的线下销售和线上销售是分离的，并且有经销商销售、代理店等各种方式，结果是线上线下不同价、线下门店定价不透明。
　　哈啰电动车的新零售方式简单而言可以总结为“线上下单、线下提车”，通过其专卖店和线上电商旗舰店卖车，改变传统的销售代理模式。之所以能够实现新零售模式，归功于哈啰电动车的全链路数字化门店管理系统。哈啰通过大数据分析进行选址，通过接入支付宝、哈啰App、哈啰电动车社区、微信秒杀群等为门店接入流量。再通过数字化运营平台，提升门店的流量转化效率，如基于不同门店的画像，为合伙人提供千店千面的经营策略指导；帮助门店更加精准地了解门店周边的用户画像，并推荐与用户画像相匹配的商品、活动以及营销手段等信息，让转化更加精准和高效。
　　哈啰电动车经销商徐君告诉记者：“哈啰电动车商家后台很丰富，我可以清楚地了解到客户的年龄、对车的偏好等各种信息，财务方面也省去了很多环节，让我明确知道卖一台车我赚了多少钱，什么车卖得好，而且第二天钱就能到账，这是让我觉得很满意的地方。”
　　目前，哈啰电动车已在无锡和天津分别建立了智能电动车生产基地，规划年产能超过300万辆，天津工厂将于本月末投入生产。“很有可能我们是在一个功能机到智能机的转折点。”在李开逐看来，此前的两轮电动车更像一个交通工具，未来希望它能成为用户生活的一部分，出行可以变成一件更愉悦的事情，而不再是单单的工具性质的产品，“产品与人的连接，其实非常重要”。