IT时报记者潘少颖整理报道
　　互联网大厂迎来寒冬！
　　低调上市、App下架、黯然退市……如今伴随滴滴冲上热搜的是裁员，在“职场社区”脉脉热榜上，关于滴滴裁员的消息位列第一，引发无数职场人士讨论。
　　实际上，滴滴裁员的消息并不是“一夜之间”，在半年前就有风声，只不过这次证实了此前的猜想。据《财经》杂志旗下事业部晚点LatePost消息，滴滴裁员靴子落地，1月中旬已开始，几乎是全线裁员，公司总体裁员比例高达20%。唯二幸免的，是还在招人的国际化部门和一直独立于滴滴之外的自动驾驶部门。
　　被下架之后的滴滴不可避免地遇到了用户、收入、市场份额严重流失的窘境，还“撑得住”吗？
一个要求：快
　　据媒体报道，在1月中旬，滴滴创新事业部R-Lab就已开始裁员，国内业务全部裁撤，国际化外卖技术团队则并入国际化部门。该事业部成立于2017年，孵化出了滴滴外卖。
　　此次滴滴裁员，各部门的裁员比例不一，总体约为20%，职能和业务线都要完成20%的指标。不难看出，滴滴这次的裁员范围更大、程度更深，其目的也从“降本提效”变成了“弃车保帅”。
　　“快”是其中的关键词，有滴滴员工在脉脉上爆料，称滴滴这一轮裁员的节奏非常快，被约谈“优化”的员工当天就得返还工作电脑，完全没给员工留下一点反应时间，称得上是速战速决。本轮裁员分为两轮，第一批为2月底之前完成裁员，第二批将在4月之前完成沟通。
　　巨头裁员，如何补偿总是会成焦点。有滴滴内部人士向媒体透露，补偿为法定标准N+1，不过一部分员工的年终奖将会受到影响。滴滴的年终奖于2月底才会发放，一些被裁员工的年终奖或将受影响，2月底仍在职的员工年终奖按照绩效正常发放。不过，2021年滴滴被信息安全审查，市场规模下滑，员工年终奖本来就会受到影响。一些员工认为，被裁员可能也是一个不错的选择，“裁员大礼包怎么都比年终奖多。”
　　在2018年两起顺风车恶性事件后，滴滴也曾有过一次规模较大的裁员，整体裁员为公司人员规模的15%，达2000人，那次被裁掉的滴滴员工拿到N+2的补偿金。
　　滴滴的两位主事人——柳青、程维已经许久没有出来发言了。此前一度有传闻称，柳青计划从滴滴辞职。最终，滴滴官方出来澄清，称关于滴滴管理层变动的传言为不实信息。柳青在社交平台上发布的最后一则消息停留在2021年4月29日，此后，无论是滴滴上市还是启动从美股退市工作等重要事件上，柳青都没有任何表态。
或保全国际化业务
　　曾经，背景深厚的柳青加入滴滴，为其带来了上百亿的融资，而后滴滴在网约车赛道上一路狂飙，烧钱9年，成功坐稳了网约车的头把交椅。
　　2020年5月，柳青在接受媒体采访时表示，“滴滴的资产负债表非常强劲”，并且滴滴没有裁员计划。
　　有媒体记者近日来到位于北京市海淀区的滴滴总部，从员工们的表现看，似乎并未受到裁员传闻的影响。但不同寻常的是，滴滴总部似乎有意加强了对非公司员工的警惕。该记者在滴滴正门附近稍加停留后，就有滴滴的工作人员走出，并禁止记者拍照。一名自述疫情前入职滴滴的员工向媒体表示，近两年滴滴人员流动比例一直不小，生面孔一直很多，能在公司工作3年以上就能称得上是老员工了。
　　相较于国内业务和职能部门锁HC（停止招募新成员），滴滴国际化部门和自动驾驶并未受此次裁员影响，并且还在大量招人。招聘网站上显示，目前滴滴国际化部门“市场团队”已经开启春招，预计招聘截止时间为4月1日。能看出，国际业务是滴滴接下来想要发展的重点。
　　在滴滴应用下架之前，滴滴曾推出过一款国外版打车软件DiDi-Rider。根据AppStore里的介绍可知，这款打车软件主要针对的是澳大利亚、日本以及拉丁美洲部分国家和地区，使用方法也和滴滴类似。并且，滴滴还曾经推出过国外外卖业务，如DiDi-Food。
　　但是，滴滴的“出海”之路也并非一帆风顺。据陆玖财经报道，滴滴想要在海外重现当时在中国的“盛况”，成为全球范围内的“出行老大”并不简单，毕竟滴滴还面临着老对手Uber的挑战，2020年Uber的GTV（总交易额）为579亿美元，而滴滴则为328亿美元。
全链条监管来了
　　曾经，滴滴是名副其实的融资之王，但时过境迁，目前，滴滴的市值为188.4亿美元，低于2016年融资估值，滴滴上市后交出的首份财报显示，半年时间亏了500多亿美元。滴滴员工手中的股票价值也大幅缩水，比滴滴上市后的高点少了近75%。此前资本市场传出“腾讯增持180万股滴滴A类普通股”的消息着实让滴滴的支持者们兴奋了一把，滴滴股价还因此连涨4天，大涨近9%。但腾讯很快给滴滴泼了盆冷水，腾讯控股公司表示，市面流传出的那些额外股票是公司在滴滴IPO期间认购的，只是此前未被披露过。自从滴滴上市后，腾讯没有认购过更多滴滴股票。此消息一出，此前大涨的股票份额也都在顷刻间付之东流。
　　现在，面临困境的滴滴开启了转投港股、全线裁员之路，进入节衣缩食模式。有数据显示，今年1月滴滴的日均单量约在2000万单，比上市时披露的2500万单，减少了500万单。时至今日，滴滴的业务一直未能彻底恢复，面临许多困难。
　　比如监管，对于网约车平台的整顿和对资本在行业内无序扩张的反垄断监管一直在继续。近日，交通运输部办公厅、工业和信息化部办公厅等部门联合发布《关于加强网络预约出租汽车行业事前事中事后全链条联合监管有关工作的通知》，要加强对网约车行业的事前事中事后全链条联合监管。
　　站在司机的角度，滴滴的高佣金率同样也是造成他们流失的重要原因，这也是滴滴为什么如此看重“自动驾驶”的原因，只有解开了这层枷锁，滴滴才有真正盈利的可能性。
　　这个冬天，很多互联网公司传出了裁员的消息，滴滴也并未到“生死存亡之秋”。全线收缩的滴滴，能轻装上阵放手一搏吗？相关新闻
裁员10%？小米否认
　　近日，有传闻称小米计划裁员10%，HR已经开始约谈。在此传闻之前已经有小米员工在网上吐槽，企业年终考核强制将绩效分为C的比例，设为强制性的10%的消息。
　　对此，2月16日小米表示，小米创业至今尚未出现过裁员的情况，而且目前小米有超过4000个热门岗位依然在广纳贤才，小米欢迎优秀人才的加入。
　　有小米手机产品部的相关人员向媒体表示，没有听到裁员的消息，其团队未出现裁员的情况。
　　不仅如此，此前小米的离职老员工近日还收到短信消息称小米的大门永远敞开，欢迎重新加入小米一起奋斗。
　　不过，年底企业难免要根据相关的目标对员工进行绩效的考核评估，并做出正常的人员优化管理。相关人员也向媒体表示，小米并未因为经营状况变化而裁剪辞退员工行为，但有因员工业务能力不匹配而淘汰的情况。