上接06版
　　在物理条件上，临港也有先天优势。上海是全国核心信息通信枢纽之一，拥有互联网交换中心、骨干直连点、国际关口局、海缆登陆站、工业互联网标识解析国家顶级节点等重要通信基础设施，其中国际通信基础设施处于国内领先位置，拥有南汇、临港两个海缆登陆站，共接入7条海缆，是中国国际互联网的主要出口。根据规划，预计2025年，上海国际出口总带宽将增加至15T，而根据中国互联网络信息中心（CNNIC）统计，截至2020年12月，中国的总体国际出口带宽为11T（不含港澳台地区）。
　　除了带宽，作为“东数西算”的国家级算力枢纽之一，临港正在积聚大量“算力”。电信运营商中的中国电信去年在临港成立了临港算力（上海）科技有限公司，注册资本9亿元，据知情人士透露，“跨境数据服务”正是该公司希望能够在自贸区有所突破的业务范畴。
　　一位数据科技公司负责人王恺（化名）近日也频频走访临港，他告诉记者，自己有很多对海外营销有需求的客户，如果能够进入“低风险跨境流动数据目录”，这些客户可以更快响应海外市场，而且也愿意为此支付成本。
　　王恺注意到，今年1月的新闻发布会上，上海市副市长吴清在解读《上海数据条例》时曾提到，率先在智能网联汽车、金融科技、工业互联网等领域形成一整套低风险数据目录，而就在不久前，上海市通信管理局发布公告称，经过专家组评审，特斯拉(上海)有限公司、上汽大众汽车有限公司等企业通过了2021年汽车数据处理企业数据安全年报评审。
　　这则公告是2021年10月1日《汽车数据安全管理若干规定》（简称《规定》）试行后，国内第一个地方政府部门依据规定要求完成的评审。“这是否意味着，低风险跨境流动数据的评估在智能网联汽车领域有了落地的可能？”但《规定》也明确，数据出境安全评估应当通过国家网信部门组织，这让王恺感到一丝迷茫。
　　无论如何，临港新片区似乎已经站在离岸数据中心的“球门”前，只看谁来踢这“临门一脚”。