“您好！您的圆通快递到大门口了，请注意查收。”5月1日，当圆通快递员阮理江打通1个月来第一个通知电话时，声音有点颤抖。当天早上7点，一辆大通七座客货车驶入阮理江所在的圆通大港网点，带来166票货。这是自上海全域进入静态管理之后，第一辆给站点送来外省包裹的转运车。8点半，带着已经过消杀的快递包裹，阮理江驱车前往距离站点约5～6分钟车程的小区——翔昆苑。原本车水马龙的马路空空荡荡，地上的树叶积了薄薄的一层，风一吹，树叶打着转飞走，阳光明媚的初夏上海，透着一丝萧瑟。不过，车里的阮理江却想到了“希望”二字，在停滞了1个月之后，快递终于“动”起来了，这似乎意味着，“解封可能不远了。”5月的上海，正在逐渐摆脱疫情的阴霾，复工复产成为上海新的关键词。
“我真的能网购了吗？”
“我的EMS开始动了！”5月5日早上，家住嘉定区江桥镇的孙小姐告诉《IT时报》记者，她3月18日在某电商平台购买的商品，之前“一动也不动”，突然显示今天将会派送。同一小区里的其他邻居也反映，有的淘宝订单不再显示“等待发货”，物流信息终于出现了一丝松动。
　　多位电商用户告诉记者，5月以来，自己的快递物流信息发生了变化，包括邮政EMS、中通、圆通等快递企业。
　　被新冠肺炎疫情堵塞的“大动脉”正在疏通。4月中旬开始，京东大量快递员驰援上海，被封控在小区里的人们陆续收到京东物流递送的商品。但以三通一达为主要物流力量的淘宝等其他电商平台，却迟迟未能恢复正常。“3月27日、28日产生了大量的订单，但包裹基本都积压在途中，甚至是离居民家只有100米的菜鸟驿站。”圆通大港网点负责人司马文钦告诉《IT时报》记者，5月1日复工之后，他们将大量滞留在菜鸟驿站的快递取回站点，重新消杀、整理、核对订单，并给客户一一打电话，确认是否需要再次投递，“不少用户收到电话时，都不敢置信，反复问我，是否真的快递恢复了？是否可以继续网购了？”
　　除了处理积压订单，省外进入的包裹也在逐步增多。当被问到这几天的送货量时，司马文钦脱口而出，“3日，428票；4日，648票；今天预计超过800单。”尽管与以往每日6000~7000单相比，如今的单量刚刚超过十分之一，司马文钦却十分乐观，“这是一个好的开始。”
每天一次核酸两次抗原
　　4月27日，申通、顺丰、圆通、中通、韵达等多家快递物流公司被纳入青浦区第二批复工复产的“白名单”。
　　截至5月5日，圆通申请的首批《重点物资运输车辆通行证》已陆续获批，且通行证数量在不断增加中。中通方面回复《IT时报》记者称，中通上海青浦转运中心日均保供应运输车辆200余辆，随着复工复产的展开，快件量将逐步恢复。
　　司马文钦已经在站点住了将近2个月。3月8日上海疫情初起时，他和团队便住进了站点。4月28日上海市邮政管理局召开动员部署会后，他开始紧张地为站点复工复产做起准备。
　　与其他圆通网点一样，大港网点对驾驶员采取闭环管理：单独住宿、单独吃饭，不与其他员工接触。网点内所有快递员则每天早上做1次核酸和1次抗原，然后才能出去送货，收工回到网点后，再做1次抗原。
　　每天晚上，司马文钦需要将所有快递员当天的核酸和抗原检测结果上报至公司，然后由公司统一汇总至管理部门，以保证快递员“随申办”里的通行证每日一码是绿色的。如今，大港站点的复工率已经达到七成。人间烟火气回来了
　　5月5日，阮理江送了28件货，虽然只是他以往送货量的十分之一，但他挺高兴，“今天的送货量接近第一天的5倍，一天比一天好。”对于以计件为主要收入模式的快递员来说，停滞的一个月，意味着收入急剧下降。
　　5月1日开始，寂寞的街道开始慢慢恢复生气，每天出去送货，阮理江都有不同的感受，周边的小店有一些开门了，马路上行驶的车辆也多起来，他似乎感觉到，这座城市要“醒了”。
　　2020年，司马文钦在湖北、新疆都经历过疫情，并作为“逆行者”参与了当地的抗疫行动，这次是他第三次经历大规模爆发的城市疫情。尽管早有心理准备，但一向繁华喧闹上海“静止”下来，仍让他感到丝丝心疼。“人间烟火气，最抚凡人心”，最近几日，司马文钦心头总萦绕着这句话，自从站点恢复送货，他每天要接到不少电话，问询的是同一件事，“我能网购了吗？”言语中是满满的惊喜和感动。
　　阮理江印象最深的，是一位女孩的快递。女孩3月28日下了订单，包裹3月31日到了站点却因封控无法递送，“应该是一件衣服，接到电话时她非常高兴，或许，这件新衣服能让她暂时忘记眼前的烦恼。”阮理江说道。一件小小的快递，或许就能抚平一座城市的焦躁。
　　邮政快递业在逐渐复苏。4月28日，上海市邮政管理局召开上海市邮政快递业复工复产动员部署会，宣布将结合上海和行业实际，分保供、保通、保畅三个阶段积极稳妥逐渐有序开展复工复产工作。
　　随着三通一达逐步恢复正常递送，熟悉的“江浙沪包邮”将再次回到上海。