《乘客订单减少、司机收入下滑网约车燃不起“冬天里的一把火”》
　　@罗：网约车的根本问题是平台大打价格战，低价倾销，司机师傅怎么赚钱？@从头再来：一线城市就是不一样啊。今天在线时长11个多小时跑了380元，T3出行，坐标重庆。@西门觅雪：在长沙跑了三个多月，平均一小时流水33块。@亮亮：现在平台真是坑，明明周边有车，不派单造成紧张，还要求乘客加价才给派车，加价就算了，师傅也收不到加价的钱，都给平台抽走了。@用户229tptl：行业新兴时的确赚钱，行业成熟阶段就会有竭泽而渔的局面。@忘情水果：个人觉得网约车本就不应该高收入，不应该有职业的网约车司机，不然和出租有什么区别？应该像顺风车一样，私家车主和乘客同时受益，节约社会资源。@航博：我原先是一个热爱网约车的人，现在感觉跟出租车一样了，没有什么优势了。@明：已经举报过高德恶意竞价，一口价45公里给79元，60公里也给79元，一天一口价占订单90%，它当车是太阳能加无人驾驶吗？
《“大厂外包”，站在“无声”的裁员风口……》
　　@漂流：外包公司早就演变成免责公司，所以大公司都喜欢外包。@八爪娱公主：外包有两种，一种是劳务派遣，这种风险很大，说不要就不要了。另外一种就是项目包给另外一家公司做，但是这家公司的正式员工，这种问题少一些。@陈刚：劳务派遣适用特殊情况，但是被聪明人玩坏了。@用户_ao0uc3：我们一个点部几十人，竟然没有一个正式工。@一个胖子：都外包了，还要缴纳五险一金，那包出去干吗？