■潘少颖
　　刚热热闹闹开完发布会迎来订单激增，老板在交车仪式上为首批车主打开车门的小米，这次很生气。
　　生气，源于4月8日智己汽车举行的L6发布会，就像一场“翻车秀”。车企召开新车发布会，和其他品牌车型进行对比，凸显自己的优势，本无可厚非，尤其是在“疯狂内卷”的新能源汽车行业。
　　智己L6把风口上的小米SU7作为对标对象，大谈特谈小米SU7，或许本意就逃不过分享流量的念想，但谁能想到，一个低级错误毁了这场发布会，智己称小米SU7的前后电机为“前IGBT+后SiC”，还特意强调自家L6采用的是“前后SiC电机”，非常牛。
　　电机是新能源汽车关键的参数指标，重要参数被“踩低”，小米当然不乐意，雷厉风行地连发三条微博“反对抹黑”，但一拳打在棉花上。起初智己汽车CEO刘涛通过个人微博道歉，称“由于产品信息的调研结果有误，发布会上有一处信息错误，小米SU7跟智己L6 一样，都是前后电机都使用SIC碳化硅模块”，对此，小米公司发言人表示不接受个人轻描淡写的非正式道歉，并于4月9日凌晨向智己发出最后通牒，表示“忍让是有限度的，会采取法律武器维护自身权益”。终于，智己汽车在官微做出回应，发布了带公章的道歉函，称由于内审出现疏漏，造成对小米汽车的负面影响，深表歉意，也向所有粉丝、用户们诚挚致歉。
　　这场发布会马上冲上热搜，但在我看来，虽然智己汽车发布了官方道歉函，诚意却让人质疑，似乎有些敷衍和避重就轻。智己汽车虽然背靠庞大的上汽，但发布会上和会后的表现显得格局不大。
　　不少网友纷纷调侃：“智己啊，你这是在自黑，还是在自夸啊”“小米汽车估计笑哭了，这免费广告打得真好”……不管智己L6和小米SU7未来谁能更胜一筹，但至少在发布会环节，智己输了，没展现出自己的优势不说，最后还得鞠躬致歉，弄巧成拙。对于像智己这样诞生于传统车企的“新势力”，让消费者快速形成对新品牌的认知很重要。
　　实际上，智己L6的亮点不少，比如是全球首款搭载自主研发的灵蜥数字底盘的车型，实现了轿车的蟹行功能；搭载了行业内首个量产上车的“超快充固态电池1.0”，被称为“光年固态电池”，无论是续航能力，还是充电效率和安全性，均有明显优势，为什么一定要方方面面都“碰瓷”小米SU7呢？
　　都说雷军是营销天才，有自己的一套“雷式对比法”，但“雷式对比法”的精髓是什么？粗浅地分析一下，关键在于通过对比巧妙地展现自身的优势，而没学到精髓的智己汽车来了个背道而驰，试图通过贬低竞品来提升自身形象，消费者不会因此而对品牌增加好感，舆论也很难给出正面反馈。
　　这段时间，从小米SU7开始，新能源汽车的新品发布会不断，除了小米SU7和智己L6，腾势N7也上市了，聚焦豪华纯电SUV这个细分市场。综合来看，各个品牌都在努力寻找自己的定位，各家有各家的优势，也有自己的目标客户群。
　　话说回来，智己这场貌似不小心的“发布会翻车”不仅仅是个笑料，更像一面镜子，让人看到新能源汽车行业的“内卷”现象，透露出无奈和疲惫，毕竟在这个圈子里混，谁不想风风光光地站在舞台上，可现实却总是那么残酷。因此，“碰瓷式”营销在车圈早已不是新鲜事物，车企苦“碰瓷”久矣。
　　“碰瓷”肯定不是长久之计，如何在“内卷”中找到自己的位置？对于新能源汽车企业来说，关键就是要“做好自己”。每家新能源汽车企业都应深挖自身的核心竞争力，是电池界的“魔法师”，还是智能驾驶的“探路先锋”，抑或是用户体验的“暖心使者”……无论是技术优势、品牌口碑还是服务体系，都是企业在激烈竞争中立足的基石，用创新的业务模式和技术路线抢占先机。这些独特的优势，也是新能源汽车企业在“内卷”中保持独立性的关键。
　　技术总是在不断迭代，没有最好，只有更好，消费者的需求也随着技术的发展而水涨船高。对于时时刻刻发生的市场变化，新能源汽车企业也要眼观六路，耳听八方，政策风向、技术潮流、消费者口味都在变，要及时调整战略，适应市场的发展。
　　或许，小米的流量让大家都眼红，因此，合作也是不错的选择。别总想着一个人撑起整个舞台，有时候跟其他演员搭个戏，共享资源、技术，一起开拓市场，效果或许会更出彩。
　　总之，要在这场新能源汽车行业的“内卷”中立足，有些手段并不可取，否则只能落得成为他人“笑柄”的下场，坏了自己的名声。