爷爷起床了，机器人HSR会送来咖啡，自动扫描爷爷的健康状况，并将这些信息发送给家人和医院；爸爸下班后乘坐e-Calm 02回家，在无人驾驶技术的加持下，爸爸可以在车内看视频和锻炼身体。
　　丰田通过一家人在“未来的一天”为故事线，展示丰田对汽车行业变革、未来发展趋势的预判。
　　当然，丰田展区更多展出的是概念车和模型车，科技感十足，展厅内设立的“城市生活”“氢能循环社会·技术”“与自然共生”三个板块向观众展示未来的交通工具。
　　在这些未来汽车中，社会共享移动出行平台“e-Palette”，通过不同底盘和不同车体的组合，能够实现不同的功能，比如拼车、共享乘车、货物运送、产品销售等。这台概念车辆从外观来看像一个四四方方的大箱子，用户可以根据自己的需要去选择到底要多大的箱体，亚马逊可以用它来运货，优步可以用它做无人驾驶。白天，这是一辆可以做交通工具的车，晚上，这是一辆运送包裹的货运车。
　　也许你觉得这样的想法是天方夜谭，但丰田的计划是，在2020年东京奥运会期间，e-Palette要走上东京街头为市民服务。
　　新能源和自动驾驶是汽车展上离不开的话题，新能源车纷纷落地，但自动驾驶的普及程度还远远不够。
　　在进博会汽车馆内，值得一提的是，宝马带来的一款具备L4级自动驾驶能力的BMW 7系原型车，它也是首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。
　　去年，宝马已经在高速公路上演示了自动驾驶技术，现在将应用场景从高速公路延展到更复杂的城市交通环境。如果有交警指挥，车辆会作何反应？碰到交通事故如何应对？宝马中国的工作人员向《IT时报》记者介绍，车辆应用的深度学习共分为两步，首先识别交警手势，然后计算出手势的命令是什么。当摄像头监测到路上有危险情况时，比如有其他车辆打着双闪停在路上，它会立即把事故的详细位置和道路信息发送至云端，同时，即将通过此路段的其他自动驾驶车辆都会接收到这个信息。
　　现在，市面上的自动驾驶多在L2级别，虽然宝马的自动驾驶已经达到L4级别，但它仍在等待获得中国政府部门的批准，期望可以在中国模拟共享出行的场景，对自动驾驶车队进行道路测试。