秋风瑟瑟，毗邻长江的码头上，一辆辆蓝色的重载框架车稳稳地沿着预定的路线，不断地从宝钢运输部滩涂一期的卷材仓库将待装船的成品卷材运出，送往附近的宝钢全天候成品码头。
　　在上海电信
　　5G网络的
　　加持下，没有
　　司机、没有工作人员的人声鼎沸，6万平方米的仓库，每天10万吨的钢卷周转量，都由搭载上海电信5G设备的AGV（自动导引运输车）在“无声”中完成。
物流超级“特种兵”
　　这是我国冶金行业首次投入工业化应用最大的重载公路无人驾驶车辆，也是全球第一台自然导航，集信息感知融合、决策规划、导航、智能控制和调度于一体的全天候无人驾驶特种运输车辆，被称为“物流超级特种兵”。
　　它不再需要司机，通过安装在地面上的引导磁钉、车头的超高清摄像头以及超声波碰撞感应系统的三重保障，可将多方感知数据实时采集并传送到平台，指挥中心随时根据需求，对车辆进行路径规划与轨迹控制，因此打破了夜间作业的壁垒，可以24小时持续工作。经改造后，钢材仓库的人员配置从同等面积传统仓库的130人减至30人以内，平均单卷作业时间为3分30秒，大大低于人工作业时间，每年节约仓储费用过亿元。
　　工业互联网被称为5G至关重要的“落点”，在5G赋能
　　的过程中，行
　　业龙头企
　　业正在和电信运营商一起合作，打造数字化制造的“灯塔工厂”。今年宝钢上述项目已进入二期阶段，电信将与华为共同打造5G“超级上行”解决方案，可令覆盖区域内上行速率至少提高20%。接下来，上海电信还将与中国宝武持续开展全方位的深度合作，并计划成立联合实验室进行工业机器人的开发和应用研究。
智能制造的“安全员”
　　平均重达20吨的钢卷，往返于仓库和码头之间，一旦发生运输事故后果不堪设想；高温、浓烟、高粉尘的炼钢区，劳动强度大，倘若钢水飞溅，人员烫伤、烧伤在所难免；资源丰富的矿区，矿井深达千米，作业环境亦相当严苛。当无人化技术开始赋能工业，这些高危作业场景或许最有话语权，而5G往往为它们扮演了保驾护航的角色。
　　上海电信和宝武集团旗下宝钢工程技术集团有限公司挂牌成立了首个5G联合实验室，准备在炼钢区域全面推进复合型智能机器人的研发，代替高温、浓烟、高粉尘环境下的人工作业。
　　不久前，甘肃金川集团二矿区带来了国内首个5G网络井下远程遥控矿车试点成功的好消息，在千米井下，基于井下及地表5G网络，操作室内的驾驶员可以像打游戏一样远程操控无人运矿车在井下作业。
　　继美国、日本之后，中国已成为全球第三个拥有矿用车无人驾驶技术的国家。对采矿业来说，运输成本一直是“大头”，有些矿一年的司机费用可达千万元。随着5G在智能制造领域的普及，更少的事故和更多的产出都有望成为可能。