IT时报记者潘少颖
　　这几天，科技巨头跨界造车火热，这股“造车风”现在又刮向了两轮电动车行业。
　　4月7日，两轮出行领域迎来造车新势力，哈啰出行宣布造车，但不是汽车，而是两轮电动车。哈啰出行旗下哈啰电动车在北京发布了适用于两轮电动车产品的VVSMART超连网车机系统，同时推出首批搭载这一系统的两轮电动车产品，分别是A80（精灵）、A86（图灵）和B80（魔灵）三大车型，其中哈啰A80（精灵）VVSMART青春版售价3999元起。
　　“二轮电动车的智能不是硬件的简单堆砌，它的内核应该基于一个强大的软件操作系统，连接用户的出行生态，扩展服务场景，打造全新的出行体验。”哈啰电动车事业部总经理迟星德表示。
　　从共享单车切入共享出行市场，哈啰的业务边界正在不断扩张，也搅动了电单车的一池春水。
把车子装进手机里
　　对于两轮电动车产品的定义，哈啰表示，为了让产品对用户体验更友好，车辆联网是必须的，所以创造两轮行业首个车机系统，一方面用来驱动硬件智能，另外一方面用于连接更多出行生态。
　　手机可以作为车的一个负载算力设备，在使用时，手机与车机做好互联后，手机应该作为车机的生态补充、算力补充；车主离开车后，车外的服务则由随手携带的手机继续响应。
　　哈啰VVSMART超连网车机系统包括五大出行解决方案：Hi- OS、Hi-Power、HiSafety、Hi- Service、Hi- Life，通过VVSAMRT超连网车机系统，实现手机和电动两轮车的超级连接。
　　以人车互动为例，哈啰电动车不仅可以实现手机和车辆感应即启动，显示时速、电量、里程等运行状态，还支持地图导航、播放音乐、语音交互等功能；在续航层面，哈啰新车搭载了宁德时代G58大圆柱电芯超级电池，续航里程超过70公里，充电15分钟可骑行1小时，仅需1小时就能完全充满，电池寿命可实现2000+完整循环充放电。
　　值得一提的是，在安全层面，哈啰电单车可以通过手机App或短信同步电池、车辆跟踪等提前预警，“原来电动车怕被偷电池，哈啰电单车不怕，因为可以电池定位，很快找到。”哈啰相关人士表示。
　　两轮电动车行业线上化占比极低，围绕电动车产品品类打造线下体验售后和线上下单一体化的零售模式是行业趋势，哈啰电动车将采用新零售模式，可以在哈啰出行App线上下单线下提车；同时所有门店统一定价，不再“因店而异”。
两轮电动车的智能元年来了
　　虽然两轮电动车行业极少受到关注，但公开数据显示，国内日均两轮出行次数超过10亿，电动自行车和摩托车保有量达到4亿，且每年还有4600万增量，两轮电动车是80%国民首选的交通工具，这也是哈啰挺进两轮电动车市场最直接的原因。
　　中信证券指出，到2025年，中国智能汽车销售规模将达700万辆。车机系统作为电动汽车智能化的载体，成为电动汽车行业标配，不仅各大汽车主机厂商推出了适配自家车型的车机系统，科技巨头也纷纷加码车机系统开发。
　　但传统两轮电动车行业仍然缺失一款底层的OS，各品牌产品仍停留在“单机、功能机”阶段，行业整体智能化渗透率尚不足5%。
　　这并不代表消费者没有智能化升级的需求，相对于电动汽车，两轮电动车由于频次更高更贴近短途出行刚需，在手机操控、硬件管理、生态和服务连接等方面往往有着更强烈的消费者需求。
　　在迟星德看来，哈啰做电动车的优势是因为共享业务的积累，无论是运维的终端出行产品还是用户规模都是最大的。
　　据了解，哈啰VVSMART系统将不仅应用在哈啰自家的产品上，也将向行业其他品牌开放，助推两轮电动车智能元年到来。